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【大纪元5月10日讯】
打捞起来的遗物里的有一张合影
打捞上来的残骸和遗物
救援船只在出事海域搜寻
飞机残骸
据广州日报5月9日报导﹐在“5·7”空难中﹐目前能确认身份的尸体大概在60具左右。现场很多尸体打捞上来已经支离破碎﹐管理部门将利用高科技手段﹐用DNA辨认死者身份。据悉﹐遇难者大多数是大连人﹐在“五一”黄金周最后一天去北京游玩回来。
■机长临时被抽调竟遇意外
空难机长名叫王永祥﹐今年35岁﹐就职于北航吉林分公司﹐由于五‧一黄金周处于空运高峰﹐被抽调到大连飞行。此次航班是他五‧一黄金周最后一次飞行。但不幸的是﹐发生了事故。王永祥的妻子和女儿已到大连。
在这次空难事故中﹐一家数口同时遇难的起码有3个家庭。刘德安一家三口就是如此。刘德安的二姐夫刘志军忍痛表示﹕他们一家6日飞去北京﹐原来是为了办签证准备移民欧洲。太太彭荣非常贤惠﹐夫妻俩相亲相爱﹐14岁的女儿刘畅聪明而漂亮。但是﹐就是这个圆满的家庭却在这次空难中全部罹难。
■老父首次乘飞机永别人间
令人尤其同情的是一对孝心姐妹陪同老父亲去北京游玩不幸遭意外的悲剧。崔秀珍和崔秀丽是两姐妹﹐大连人。“五一”假期她们商量带77岁高龄的老父去北京游玩﹐顺便满足一下老父从来没有坐过飞机的遗憾。父女三人乘坐火车到了北京﹐痛痛快快地游玩了天安门﹑长城﹑故宫﹐心满意足地踏上返回大连的归程。没想到老父亲坐的第一趟飞机成了他最后的旅程。
空难中中国交通水运规划设计院是损失最为严重的单位﹐该院8名业务骨干同时在空难中遇难﹐等于一下子失去了1／4研究人员。昨天﹐该院宋院长从北京飞到大连﹐他在接受本报记者采访时表示﹐这8名研究人员都是业务骨干﹐年龄从27岁到40岁﹐全部是正值出研究成果的黄金年龄﹐想不到一次出差就与这些同志永别了。昨天﹐辽宁省委书记闻世震与交通部部长黄震东对宋院长均表示了慰问与惋惜。
■西安杨森高层3人遇难
据《华商报》报导﹐旅客名单中3人为西安杨森制药公司北京总部的工作人员﹐其中一名为该公司总监﹐另外两名是产品经理。杨森公司总裁﹑工会主席等已飞赴大连处理善后事宜。据了解﹐3名西安杨森职工中有一人名叫王文红。
又讯据了解﹐得知空难消息后﹐大连某医院一位护士小姐悲恸欲绝﹐与她刚结婚不久的丈夫﹐就是失事飞机的副驾驶陈旭鸣。陈旭鸣今年才27岁﹐毕业于广汉民航学院﹐有近3年的飞行经历。
■恩师遇难安琦泪洒训练场
昨天﹐安琦哭了﹐他在阳光灿烂的训练场上掩面低泣﹐为的是无法承受恩师遇难的不幸消息。
安琦洒下男儿泪
“5·7空难”中杨昆峰是目前国青女足的守门员教练﹐更是安琦的启蒙教练。飞机失事当晚国家队里几乎没有人知道这个消息﹐今天早上﹐在国脚鱼贯步入训练场时﹐安琦一路走一路哼着流行歌﹐显然他正以极其轻松的心态对待这新一天的训练。徐|其实已经得知了空难的消息﹐他从场边一名记者处借去了手机﹐然后向其家人拨了一个电话﹐电话中他提到了自己的行程安排以及空难的消息﹐语气显得十分低沉。他在归还手机时坦然地告诉那名记者﹐昨晚失事的飞机上有他认识的朋友。
随后﹐球员们纷纷在场地上做热身。徐|拉了安琦到一边说了些什么﹐估计是告诉了他启蒙教练遇难的消息。高大的安琦慢慢低下了头﹐突然间双手掩面哭了起来﹐流淌在脸上的泪水在阳光的照耀下发出晶莹的光芒。徐|和一旁的金志扬都沉默不语。之后徐|陪着安琦静静地来到场地中间蹲下﹐徐|似乎在说着一些安慰他的话﹐安琦也渐渐地平息了情绪﹐擦干了脸上的泪痕。
安琦在小学四年级时因身材高参加了田径队练跳高。在一次参加大连市田径比赛时﹐高挑的安琦吸引了时任大连实德三队守门员教练的杨昆峰的注意。杨昆峰一眼认定安琦是一块极好的守门员材料﹐于是让他改行当守门员。应该说没有经过杨昆峰悉心栽培打下过硬的基本功﹐安琦就不会有今天打上国门的能力。恩师的不幸蒙难自然使安琦悲痛不已。
■迷网上聊天错过夺命航班
“5·7”噩耗传来﹐本报记者第一时间从广州直飞大连。
从昨天凌晨开始﹐北方航空公司在大连大禹神宾馆﹑蓝山宾馆等4处指定作为接待遇难者亲属的住处﹐光大禹神宾馆就接待了遇难者亲属180人。估计在未来两天内就可以认回遇难者遗体。
参加救捞的“德润号”拖船船员们红肿着眼睛告诉记者﹐他们捞起的都是碎片﹐包括遇难者的头皮﹑人体的内脏器官等﹐打捞时手都在发抖。工作组部分成员认为飞机只有在爆炸或机舱内气体极度膨胀才会有这些碎片。
据悉﹐飞机是在空中盘旋两圈后坠入海中的﹐假若偏北一点坠入石油七厂油灌区﹐那后果将不堪设想﹐由此可以设想这位机长当时还是很理智的。
一位读者给记者打来电话﹐讲述自己和死神擦肩而过的经历﹕她原定乘出事航班飞赴大连﹐幸好前一天晚上和朋友网上聊天忘记了时间﹐实在太累就延期了﹐直到爱人打电话来才知道飞机失事的消息﹐爱人说的时候又哭又笑﹐她当时也傻了﹐没想到自己居然与死神擦肩而过。那一刻﹐她对聊天的网友真是万分感激。(特派记者吕继尚﹑邱敏)
■烈火浓烟之中飞机栽入大海
据中新社讯记者昨日了解到﹐失事飞机是5月7日晚20时37分执行6136次航班任务﹐从北京起飞前往大连的。21时20分许﹐机长告知大连机场塔台地面指挥﹐称机舱内已经起火。21时24分﹐飞机与空管部门失去联系﹐并在雷达显示屏上消失。
事故发生时﹐大连港劳务分公司8队队长刘吉庆正在港口装船作业。他说﹐看到一架飞机在空中盘旋两三圈后﹐一头扎入海里﹐激起很高的浪花。飞机上没有灯光。刘吉庆随即报告了值班调度。第一具尸体是当晚23时43分打捞起来的。记者从一位渔民目击者那里了解到﹐当时他在海面作业﹐看到天空一团大火﹐后面划出长长的浓烟。当他来到岸边时﹐看到整个路上聚满了围观的人群﹐他才知道原来是飞机坠入海里。
在岸边聚集的人群中﹐一位周姓年轻人对记者说﹐他是中午坐飞机从北京赶回大连的。他的三个同事就是乘这趟飞机回来﹐没想到中午的分别竟成了永别。
■首起赔案已发生
承保北航CJ6136航班飞机险业务的中国人民保险公司在启动对坠毁班机的保险理赔程序后﹐昨天已向北航支付预付赔款200万美元。中国人保有关负责人介绍﹐北航坠毁班机机身保险金额为1049万美元。
记者了解到﹐共有39人购买了航空意外保险。截至昨天上午9时30分﹐已有7个遇难者家属向平安保险打报案电话﹐其中一位保额逾百万元。截至昨天中午﹐平安保险公司已确认了20起赔案﹐总计赔付金额达150多万元。
截至昨天中午11时45分﹐第一起赔案已经发生﹐据平安保险大连分公司时扬经理介绍﹕崔氏姐妹曾于2001年11月4日在平安保险股份有限公司大连分公司购买了平安鸿盛险一万元﹑人身意外险一万元和附加重大疾病险二万元﹐合计4万元。目前﹐崔某的监护人已领到赔款。
■北航第二次空难
据北航宣传部一位张姓女士介绍﹐北方航空公司成立于1990年﹐这是北航成立12年来发生的第2次空难﹐而且两次事故的失事客机均为同一型号的麦道（MD－82）飞机。1993年11月13日下午﹐北航一架从沈阳飞往乌鲁木齐的客机﹐在将近乌鲁木齐机场时坠毁﹐4名机组人员和8名乘客全部遇难。
■失事飞机档案
型号MD－82生产编号1702
交付时间1991年7月累计飞行时间26000个小时
完成起降个数1600个(http://www.dajiyuan.com)
