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【大纪元7月3日讯】俄罗斯客机与运输飞机星期一（7月1日）在德国南部上空相撞之后，俄罗斯的航空公司大力维护它的机师，现在问题是当地的航空交通管制员是否需要对这次意外负责？
BBC7月3日报导，出事客机所属的俄罗斯巴什基尔航空公司的总裁奥迪戈夫否认他的机师没有对警告作出反应而要对意外负责。
负责当地航空交通的瑞士航空交通管制员在出事前不到一分钟才给机师发出改变航道通知。
这次意外造成71人死亡，69名死者当中的大部分是乘坐俄罗斯图154客机到西班牙度假的学生，另外两名死者是快递公司敦豪（DHL）的波音757货机的机师。
下降出事
德国调查人员的报告说，航空交通管制员对客机发出改变飞行高度以回避波音货机的首次警告是在相撞之前50秒发出的。
俄罗斯机师没有反应，在出事前25秒第二次警告后才开始下降。
就在这个时候，货机上的自动安全装置也也引导飞机下降，结果没有回避，反而两架飞机撞上了。
在德国，一个商业机师工会驳斥瑞士航空交通管制员有关给与50秒通知的做法”并非不负责任，但是很紧迫”的说法。
该工会说，一般来说，机师需要5到10 分钟的时间来分开飞向共同交叉点的两架飞机。
工会质疑为什么不早些分开两架飞机。那才是正常的做法。
瑞士航空交通管制机构”天空导航”原来说，在撞机前两分钟已经给与俄罗斯机师警告，曾经一共给与三次警告。
但是后来证实第一次警告只是在撞机前50秒钟发出。
另外又揭露了撞机时只有一名管制员当值，另一人正在休息。
经验丰富
在莫斯科，巴什基尔航空公司的总裁奥迪戈夫说， 52岁的机师格罗斯有12000小时的飞行经验，也曾经运送联合国教科文组织的人道援助到巴西和巴基斯坦。
他说，格罗斯与他的导航员都通晓英语，符合国际飞行管制的条件。
瑞士航空管制当局也证实与俄罗斯机组人员没有语言上的障碍。
奥迪戈夫反而把矛头直指瑞士的航空交通管制员。
他说，管制员把两架飞机放在同一个航道上。
瑞士航空交通管制机构”天空导航”的赫尔说，现在要提问的是两个问题：为什么俄罗斯机师不立即反应？为什么波音757货机上的自动警告系统建议机员下降？(http://www.dajiyuan.com)
