【大纪元2020年10月16日讯】（大纪元记者吴旻洲台湾台北报导）立荣航空军方包机15日飞往东沙途中，遭香港飞航情报区告知，附近有危险活动无法进入、被迫返航，经国防部查证并无任何军演活动。立委林俊宪16日表示，只有立荣的航班被拒绝进入，一般民航机仍照常飞行，摆明是中共针对国军包机而来，不能放任划地盘，建议改由C-130运补。
国军向立荣航空租用的编号“B7-9051”东沙包机，15日上午9时5分自高雄小港机场起飞，但却在10时22分返回到小港机场。原因是香港航管通知2万6,000呎以下有危险活动，致使立荣航班考量安全而折返；但15日东沙岛上空民航机都正常飞行，立荣包机折返真正原因仍留下问号。
对此，国防部长严德发16日受访表示，经国防部查证，当时中共在当地，不管是周边海、空域，都没有任何军演活动，也就是没有异常。而中共海事局也没有发布相关飞航的禁航公告，都没有发布，那就是状况是正常的，适合国际飞航组织所公告的一些飞航状况。
严德发强调，希望中共当局要遵守国际飞航组织的规范，要重视国际飞航的安全，不要破坏国际飞航的秩序。
海洋委员会海巡署则表示，此班机主要是载运放假官兵和海洋国家公园管理处等人员；东沙包机原机折返并不影响在东沙岛的日常防卫编制人力，为确保官兵休假权益，会视实际需求启动运输备援计划。
维护东沙岛主权 立委：应改军机常态运补
林俊宪则认为，东沙包机被拒绝进入的情况，与半年前传得沸沸扬扬的中共南海防空识别区有些类似。他曾在今年5月时，质询国安局关于南海防空识别区的议题，由于台湾在南海拥有太平岛，而太平岛主要由空军C-130运补，如果南海防空识别区真的划设，太平岛全境将被涵盖在其中。届时军机飞抵太平岛，通报还是不通报？
他表示，东沙的情况更为特殊，由于东沙处于香港飞航情报区范围内，长期以来台湾的民航机都会向港方通报，尤其最新消息指出只有立荣的航班被拒绝进入，其余飞机还是照常飞行，摆明针对军方包机而来。
他认为，由此可知香港确实已经被中共掌控，过去认为的香港“第三方”角色已经不存在，军方或国安单位有必要调整策略，将香港视为中国内陆的延伸。
此外，林俊宪建议，这次被拒绝进入的其实是民航机，也正是因为民航机才要通报，军方是否应考虑比照太平岛由C-130运补？由于对东沙的运输不可能中断，如果台湾不表态，很可能会被侵蚀空域航行的权利。所以台湾还是要飞，不能放任中共划地盘，既然民航机无法飞行，那就用军机。
他强调，东沙岛本来就是台湾的领土，派军用运输机飞行也是天经地义的事，一来没有武装，不会有挑衅问题，二来要是中共胆敢对台湾的运输机有所动作，就坐实了他们“开第一枪”的事实。把这个两难丢回中共头上，他认为是最好的回应方式。
责任编辑：郑桦
