【大纪元2021年11月05日讯】（大纪元记者田磊美国圣地亚哥报导）加州圣地亚哥政府协会近日讨论了2021年区域规划草案。该规划以实现加州制定的“减碳环保”计划为基本目标，提出为期30年、预算1630亿美元的庞大公共交通建设蓝图。草案并提议增收税费以帮助筹集预算所需资金，包括对驾车者征收每英里4美分的道路使用费。
庞大公交系统建设蓝图
在今年更新的2021年区域规划草案（2021 Regional Plan）计划书中，圣地亚哥政府协会（San Diego Association of Governments，SANDAG） 说，这项长期的公共交通建设规划，“将完全重新构建我们地区的交通系统”，“成为提供经济机会，社会平等，改善人们生活的机器。”
该规划将在圣地亚哥县增建200英里长的区域性交通网，包括轻轨、通勤列车、快速公交车、地区公交车系统等，预计每10分钟之内有一趟公交车。
该规划还计划将圣地亚哥县约800英里的高速路段增加收费车道。
增加税费筹集资金
为了筹集庞大的资金，圣地亚哥政府协会提出了多项增收税费的计划，包括收取驾车者每英里4美分的道路使用费，增收半美分的销售税，对Uber和Lyft等打车服务增加费用等。
每英里4美分，包括了圣地亚哥政府协会提出的县内道路每英里收费2美分，和加州之前提出的加州道路每英里收费2.3美分，确切地说，圣地亚哥县的驾驶者将缴纳每英里4.3美分的道路使用费。
据2021年区域规划草案，圣地亚哥县的每英里2美分预计从2026年开始实施，其后每年增长2.7%，直至2050年。
加州的每英里2.3美分计划在2030年开始实施。
至2050年，这两项道路费预计为圣地亚哥县的公交建设规划带来340亿美元。
圣地亚哥政府协会在计划书中说，由于电动车和混合车的广泛使用，于汽油相关的税收预计今后会下降，因此提出使用道路费来保证税收。
建设公交系统是为了减碳
圣地亚哥政府协会说，该庞大规划的基本设计目标，是为了满足加州政府限制二氧化碳等“温室气体”（greenhouse gases）排放的强制要求。
加州政府要求在2035年前，将温室气体排放量减至比2005年低19%的水平。
“我们地区如果不减少人们的驾车里程数，将无法达到这项强制要求，”圣地亚哥政府协会在规划书中说，“交通在我们区域的碳排放中，占了很大部分。”
圣地亚哥政府协会并说，一方面收取道路使用费，另一方面为使用共乘车道和公共交通的人提供优惠，将“有助于改变人们的交通习惯”，“鼓励人们从单人驾驶转移到共乘或使用公交系统”，并可以帮助实现“社会公平”的政策目标。
县监事会共和党委员：反对增税费
圣地亚哥县监事会第五区委员、共和党籍的戴斯蒙德（Jim Desmond）对通过增收税费来资助该公交项目表达反对。
“这提议应该永不见天日。从汽油税到车辆登记税，圣地亚哥人开车付出的代价在全美已经属于最高之列。增加另一项税收来资助公共交通，是对民众的侮辱，”他说。
关于新增加半美分的销售税，戴斯蒙德表示：“在2008年，选民已经通过了一个增收半美分销售税的提案，用于改善道路和交通……在承诺的项目完成之前，我不会支持对圣地亚哥人增收任何新的税费。”
圣地亚哥县监事会另一名共和党委员安德森（Joel Anderson）也反对增税提案。安德森说，在他的选区——圣地亚哥东郡，每天驾驶是很多人生活和工作的一部分，也有很多人依靠他们的车来做工作，他们的工具都在车上。因此他会竭力反对这一提案。
12月10日对区域规划草案投票
圣地亚哥政府协会是圣地亚哥县的政府协会，其成员包括该县18个城市市长、市议员，以及县监事会委员等政策制定者，对圣地亚哥县的公交系统有决策权。
圣地亚哥政府协会11月2日说，最终的2021年区域规划和环境评估报告将在11月30日公布，其董事会将在12月10日对该规划计划书进行投票。#
责任编辑：杨瑛
