【大纪元2021年11月06日讯】（大纪元记者吴欢心报导）韩国尿素几乎完全依赖从中国进口，其原料为煤炭。中共10月中旬因煤炭短缺限制尿素出口后，韩国约400万辆柴油车因车用尿素短缺而面临停摆危机，其中200万辆是货车，令韩国面临物流大乱危机。
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车用尿素（柴油尾气处理液）是指尿素浓度为32.5%且溶剂为超纯水的尿素水溶液，韩国重型卡车、客车等柴油车必须使用尿素溶液对尾气中的氮氧化物进行处理，才能达到国家尾气排放标准。
由于中国煤炭短缺，自10月15日起，中共开始限制尿素的生产和出口。由于韩国尿素几乎完全依赖从中国进口，因此备受冲击。据韩国产业部数据，前9个月，韩国生产尿素的主要原料——工业尿素的97.6%来自中国。
来自大韩贸易投资振兴公社（KOTRA）的消息显示，中国是世界第一大尿素生产国和出口国，每年向全球供应500万吨左右的尿素。今年前9个月，韩国从中国进口尿素56.4万吨，占中国尿素总出口额的14%，是除了印度以外从中国进口尿素最多的国家。
以往也有韩国企业生产尿素，但与出产煤炭或天然气的中国、俄罗斯等国产品相比毫无价格竞争力，因此2013年左右纷纷退市。乐天精密化学公司的前身——韩国肥料公司也不堪生产亏损，于2011年停产尿素。
韩国有“柴油车天堂”之称。韩国私家车约2,600万辆，柴油车就达1千多万辆，其中，韩国必须使用车用尿素才能运行的柴油车约400万辆，200万辆是货车。
现在柴油车运行所需的车用尿素正在以比之前高出10倍的价格在市场上进行交易，同时加油站的车用尿素销售也陆续中断，而且市场上有人囤积居奇、高价倒卖，从中牟取暴利。
尽管韩国政府称尚未能把握车用尿素的库存，但是据韩媒报导，韩国最大的生产车用尿素的公司乐天精密化学表示，现在的库存在本月末就会售罄。
仁川港务局表示，如果车用尿素不足事态持续到本月末，仁川港的货物处理将会受到影响。因为仁川港使用的很多装卸货物的货车也需要车用尿素。
韩国全国建设工会方面11月4日在首尔钟路区政府首尔办公楼前举行一人示威，向韩国政府申诉，“陆续出现因买不到车用尿素而停运的翻斗车和混凝土车”，要求政府为车用尿素价格暴涨事件负责，同时要求制定对操作重型机械的相关工人的救济方案。
韩国车用尿素紧缺，甚至波及消防、救护等公共领域。据悉，韩国各地消防车和救护车中使用车用尿素的车辆各占80.5%和90%。韩国消防厅确认，全国储备的车用尿素可供消防部门车辆使用3.7个月。只要2月底前恢复供应，现有库存可确保消防车和救护车正常营运。但鉴于中共病毒（COVID-19）疫情持续扩散可能造成救护车需求大增，消防部门亦绷紧神经。
韩国政府除了限制囤积居奇之外，目前尚未拿出任何有效的对策。
针对车用尿素短缺问题，韩国政府一直称与中共政府外交协商解决，并提出暂用工业尿素代替车用尿素，以及寻找新的进口来源地等对策。
不过，据韩媒报导，由于工业尿素纯度不高，难以马上转为车用，而寻找新的进口来源地并非朝夕之功。从目前来看，要化解车用尿素酿成的货运危机，只能寄希望于中国重启出口。
大韩贸易投资振兴公社（KOTRA）的消息分析，由于季节性因素导致需求萎缩，煤炭等原材料价格不断上涨，预计中国化肥和尿素产量难以恢复。如果中国的供应没有改善，出口限制将持续一段时间。
过度依赖中共 韩政府挨批
针对此次车用尿素短缺问题，韩国政府的对中共政策受到批评。
韩媒《首尔经济》在题为“车用尿素大乱，是过度依赖中国带来的人祸”的社论中指，令人痛心的是，唯独韩国受到了车用尿素风波的严重打击。
“可见过度依赖中国是一个大问题”，“韩国在‘萨德事件’后遭到经济报复，但未能降低对中国的依赖度，一直持续着‘安美经中（安保靠美国，经济靠中国）’的走钢丝政策。”
社论表示，此次风波不是几天内发生的事情。中共从澳洲进口煤炭已经中断了一年，中共限制出口尿素也过去了20天。 “这是韩国政府‘马后炮行政’导致的典型的人祸。”
社论强调，韩国政府应该以车用尿素事件为契机，重新分析供应链大乱的影响，寻找对策。中共将稀土“武器化”等纠纷随时可能重演，如果美中矛盾激化，其它矿物也将出现“第二个车用尿素风波”。“最重要的是降低对中国的依赖度。 如果每次都在遭受打击后，还继续对中国‘单恋’，将无法避免经济、安全危机。”
针对该事件的政府应对方面，韩国最大在野党总统候选人、前检查总长尹锡锐（Yoon Seok-youl）11月5日在他的脸书上表示：“中国（中共）从上月15日开始限制出口尿素水，而政府直到18日后的本月2日才召开相关部门会议。政府期间都做了什么？”“哪怕是现在，韩国政府也应该准备对华特使团，并倾注所有外交努力。首先，要通过解除中国（中共）的限制，解决燃眉之急。”
他强调，如果他当选总统，将设立政府层面的指挥塔，“将对对海外依存度高、特别是依赖特定国家的稀有资源和原料加以掌握，并制定长短期供需对策”。@
责任编辑：邵亦◇
