【大纪元2021年04月30日讯】（大纪元记者张纯之综合报导）据AAA数据，周四（4月29日），加州常规自助汽油均价和前一天一样，都超过了4美元；洛杉矶地区油价更达到4.06美元一加仑；当天全美均价为2.889美元一加仑。不断创纪录的油价已经让加州人不堪重负，但坏消息是，油价有可能进一步上涨。
全美油罐车运输商协会（NTTC）近日表示，由于缺乏合格的驾驶员，导致20-25%的油罐车处于闲置状态，闲置数量大约是2019年的两倍多。有分析认为，缺乏司机运送油罐车的状态，可能会导致一些地方汽油供应短缺。NTTC执行副总裁Ryan Streblow说，该行业一直面临司机短缺的问题，但中共病毒（COVID-19）疫情大流行加剧了这一状况。
据CNN报导，造成这种情况的原因有很多，包括在疫情初期对汽油的需求突然下降，卡车司机老龄化以及根本不想执行新的安全协议等。此外，疫情期间很多卡车驾驶学校关闭，也中断了新驾驶员的供应。还有一条从去年1月开始执行的联邦新规，将4万名到6万名之前有吸毒驾驶和酒驾前科、以及未通过毒品测试的卡车司机淘汰出了这个行业。
一位分析师说，春假期间佛州已经出现汽油短缺。他暗示，石油短缺可能会引发汽油价格上涨。即使没有汽油短缺出现，缺少司机也导致卡车运输公司正在增加工资进行招聘，这些成本增加无疑会转嫁给客户。
上诉法院裁定加州卡车司机应分类雇员
对于加州人来说，近日第九上诉巡回法院关于AB5法规的一项裁定又带来了一个可能维持高油价的潜在因素。
臭名昭著的加州零工经济法AB5（制定苛刻规定，让企业很难将工人作为合同工雇用，大幅提高了企业运营成本）开始实施后，受到很多行业以及自由职业者的强烈抗议。他们认为，强制雇员分类会让很多小企业无法负担雇员的高成本而减少用人、甚至关门；一些自由职业者的工作机会也将大幅减少。AB5掐断了他们的生路和自由选择工作方式的权利。之后，立法者在压力下对AB5做了一些补充修正，准许一些行业豁免执行AB5。
去年大选期间，加州选民投票通过了22号提案，豁免电召车公司或送货服务公司执行AB5，可继续将其司机视为合同工。不过，为了让22号提案获得通过，Uber和Lyft等公司花费了2亿美元宣传费。
但周三，位于旧金山的第9巡回法院以2:1推翻了一位联邦法官去年作出的一项裁决，认为加州的AB5法适用于约7万名卡车司机，这些卡车司机应被分类为雇员而不是合同工，而雇用他们的公司必须向司机们提供加班费、病假工资以及其它福利。
去年联邦法官的裁定认为，联邦州际交通运输法优先于AB5。但第九上诉巡回法院的2名法官认为，AB5与联邦法不冲突，因为AB5是“普遍适用的劳动法，会影响汽车承运人与其员工的关系，却不会绑定、强加或固定价格、路线或服务。”
如果卡车司机只能做为雇员对待，或许意味着加州的油罐运输成本可能进一步增加，进而促成油价推高。加州卡车运输协会已经表示，将采取“任何必要的法律步骤，以代表加州的独立经营者和机动运输业者继续这场斗争”。因此，这个案子很可能会打到最高法院。在2016年的一个判例中，波士顿第一上诉巡回法院裁定，马萨诸塞州一条类似AB5的法律与联邦法律相抵触。◇
责任编辑：方平
