【大纪元2022年03月31日讯】（大纪元记者李撷璎台湾嘉义报导）“嘉义市区铁路高架化计划”31日上午在嘉义火车站前站东侧广场举办“C612标嘉北车站、嘉义车站及北回归线车站动土祈福典礼”，众多贵宾共同出席见证铁路高架车站工程开工动土，并正式宣告嘉义市铁高工程进入了全面开展阶段。
参与贵宾有嘉义市长黄敏惠、嘉义县副县长刘培东、交通部政务次长胡湘麟、铁道局局长伍胜园、立法委员王美惠及根基营造公司董事长袁蔼维、台湾世曦工程顾问股份有限公司总经理廖学瑞、市议会议长庄丰安、副议长苏泽峰及多位议员、里长等共襄盛举。
早期台铁纵贯线铁路为串连城际间之主要运输动脉，而各都会区内的车站站区，更因客货集散、商业活动频繁及人口聚集而发展为社经中心，而今纵贯市区的铁路反而变成沿线两侧融合发展的阻隔，为改变此都市发展结构及改善铁路平交道安全问题，市府及民众积极争取嘉义市区铁路高架化。
黄敏惠重申，若没有她在前两任内做好铁路高架各项前置作业，就无法纳入前瞻轨道计划，而今计划中最具规模、经费最为庞大、且最具指标性的车站主体工程，终于在今天动土开工。
黄敏惠表示，铁路高架化绝对不仅限于把铁路抬高，更重要的是透过都市更新去缝合城市，目前正值嘉义市区铁路高架化带来车站空间转型之际，尤其是车站核心区与高架铁路沿线地区将是未来空间再发展的重点区域，市府推动新三铁共构—嘉义大车站计划，与铁道局及台铁局携手合作，将运务、机务及维修等台铁单位移到水上空闲出来的10多公顷车站区，开发为嘉义市的新地标，透过缝合城市提升公共运输服务品质，满足市民的需求，并整合各种交通资源，为嘉义市未来长远发展奠定基础。
黄敏惠说，铁路改建不容易，有许多工程项目要趁着夜间火车停驶的时间才能施工，因此拜托工程单位尽量克服噪音、环境及交通不便的问题，并且期待早一点完工，降低民众不便。
黄敏惠指出，嘉义市地方财政困难，还得负担庞大配合款及自偿性经费，已经严重排挤其他市政预算，嘉义市民及各里长、市议会各议员等地方各界人士，莫不共同期待请中央能兑现全额补助的承诺，不仅市议会于108年定期会及临时会两次提案决议要求中央全额补助铁高，获全数议员附议通过，且全市84名里长亦全数联署要求中央兑现政治承诺。因此，黄敏惠再次诉求，请中央兑现民国92年前总统陈水扁亲自来到嘉义市向市民宣示中央全额补助的承诺。
另外，黄敏惠指出，高铁第一期的站体几乎都有联外的铁道，可见当时不是只有把高铁盖好，而是有相关联络道能把县市做连结，现在运量也够了，我们希望当初的规划尽早实现。
胡湘麟表示，今天动土典礼代表高架工程进入到另一个里程碑，目前进度已完成40%，后续60%持续推动；大家可以期望铁路高架化后带来的嘉义市的改变，相信对都市发展、民众生活，都会有很大影响，也希望后续相关工程，铁道局和市府一起努力，在工程期间减低民众不便、影响降到最低。
胡湘麟说，轻轨最早期的规划原来是希望高铁在嘉义县太保设站能衔接嘉义市，原来规划嘉义县到嘉义市50米大道时候，就考虑轻轨会走在50米大道上，当时就希望这条道路线型段面和结构都能和轻轨整合起来，当时我们做到了；后来因为运量上考虑，初期使用BRT来做为先导工程，培养县市间民众乘坐大众交通运输往返高铁的习惯，达到了市场规模，能够让轻轨营运永续的时候，就会把轻轨按照顺序去推动，这部分也需要嘉义县市政府去努力。
交通部铁道局中部工程处处长江富志简报时表示，本次动土的C612标工程经费约71.2亿元，由国内深具铁路工程建造实绩的“根基营造股份有限公司”承揽、台湾世曦工程顾问股份有限公司设计及监造，工程范围包含嘉北高架车站、嘉义高架车站及北回归线平面车站等3座车站工程。
嘉义新车站站体地上四层及地下两层停车空间，一楼售票及开放空间、二楼站务空间、三楼穿堂层与付费区及四楼月台，并预计有汽车269位及机车608位停车席。嘉北高架化车站站体有地上三层，分别为一楼开放式购票空间、二楼穿堂层与付费区及三楼月台，车站北侧设有停车场并预计有汽车12席及机车55位停车席，工程由同为本计划C611标高架桥及桥下空间工程厂商，并深具国内铁道建造实绩的“根基营造股份有限公司”承揽。
市府交通处表示，铁高地方分摊款部分，截至去年，已拨付7亿6,950万元，今年预计拨付4亿1,400万元，明年预计拨付4亿5,310万元。
本计划临时轨三项工程除因应台铁局调车需求及避免沿线居民夜间更多困扰，新增一条北拖线外都已经施工完毕，并于今(2022)年于夜间陆续进行换轨作业，永久轨高架桥优先施工路段也已经在进行中，后续尚有水上车辆基地工程，预计于今年底发包，施工团队与嘉义市府已建立完善沟通平台协调相关都市计划、用地取得及施工界面等议题，黄敏惠要求铁路高架化工程只能快、不能慢，全力朝114年底营运通车及115年全数完工的目标努力。
责任编辑：玉珍
