【大纪元2022年07月17日讯】（大纪元记者徐翠玲台湾台北报导）针对媒体报导，台协和电厂天然气接收站（四接）东移，恐怕会造成基隆港塞港隐忧。台电17日表示，只要管理得当，港口安全及接收站运作不会有问题。
有关船舶操行安全部分，台电指出，操船模拟显示液化天然气船（LNG船）基隆港进港及出港共需时约1小时。除LNG船外，对基隆港关心的船型已执行货柜船、散装船及客轮三种船型的操船模拟，目前已完成170航次，均可安全操航进出，不影响安全。
关于航行安全，台电提到，交通部港务局及台湾港务公司皆有提出书面意见，针对其关切的议题也有清楚答复，将依据港务单位所提之程序，依据第三方验证结果提出优化解决方案。
台电指出，在港区静稳度部分，模拟结果显示，全年发生概率不到5%，影响最大的北向外海季风波浪对港区内造成的最高波高变化为18公分，符合船只靠泊作业条件。
台电举例并强调，台中接收站就在台中港内，天然气船已经进港1千多艘了，不但安全无虞，而且港、站各自运作得相当良好；请教台中港具有经验的人士，只要管理得当，接收站就算在港内并无问题，更何况协和接收站还在基隆港外。
时代力量基隆市长参选人陈薇仲17日说，从高雄永安一接、台中港二接到桃园观塘三接，没有天然气接收站盖在港嘴，只有四接的位置如同掐住基隆港的咽喉。基隆航港界不断呼吁，四接不该盖在港嘴，因为液化天然气载运船对航行安全的要求非常严格，将大幅挤压其他商船的空间，有安全疑虑。
无党籍基隆市长参选人黄希贤表示，台电用台中港比拟基隆港，居心叵测，因为台中港区辽阔，基隆港区狭隘。所谓“管理得当”也要有足够辽阔的空间，基隆港区已无多余空间供转运或兴建再出口的营运特区设施，船席与货柜集散场相距10公里，几乎不可能达到经济规模，且易受冬季季风、台风影响，台电要拿出实操模拟的证据。◇
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