【大纪元2023年11月09日讯】纽约市长亚当斯、交通局局长和Lyft公司11月3日公布了花旗共享单车（Citi Bike）扩大和改进计划：电单车数量将增加一倍，增设充电站点，并制定新的价格上限。但是这项扩大计划也引来批评，认为目前单车缺乏监管，横冲直撞，再增加数量，将置行人于更大的险境。
Citi Bike自2013年5月推出以来，已经从当初6,000辆单车和332个站点，发展到目前超过3万辆单车和2,000个站点，增加了四倍多。总骑行人数达2亿次，约占纽约市平均每天单车骑行总量的四分之一。目前正在进行第三阶段计划，完成之后Citi Bike将部署超过4万辆单车。今年扩大Citi Bike的区域包括布碌崙的迪特马斯公园（Ditmas Park）和弗拉特布什（Flatbush）；皇后区的杰克逊高地（Jackson Heights）、可乐娜（Corona）和艾姆赫斯特（Elmhurst）；布朗士的巴斯盖特（Bathgate）和大理石丘（Marble Hill）。
计划的重点将是扩充电单车车队，目前电单车数量约占车队的五分之一，明年底之前将电单车数量增加一倍，全部使用经过UL认证的安全电池。今年底之前将试点实施将两个站点改为联接电网的充电站，并计划在未来几年内将20%的站点改为充电站，以便增加电单车数量并提高营运效率。目前，电单车电池是先在仓库充电，再拿到站点手动更换电池。
这项计划也新设了价格上限：会员每分钟不得超过0.24美元，非会员每分钟不得超过0.36美元，优惠会员每分钟不得超过0.12美元。现有会员年费上限将从230美元降为210美元。不过目前会员年费为205美元，仍低于上限。从明年1月新年度开始，所有Citi Bike新会员和续约会员都将附赠60分钟的免费电单车时间。
对于这项扩大共享单车计划，并非人人叫好。《纽约邮报》就批评，目前街头逆向骑车、横行无阻的乱象都已经够严重了，明年再增加数千辆Citi Bike，将让全市数百万行人面临比以往更大的危险。
《纽约邮报》批评，目前单车或摩托车的监管措施不足，加上许多Citi Bike的骑士缺乏经验，根本不知道以电单车18英里的最高时速骑行，对自己或行人都造成危险，前两个月华埠启蒙学校副校长陆瑞英（Priscilla Loke）在过马路时，才被花旗电单车撞倒死亡，她的悲剧不是第一例，也肯定不会是最后一例。难道以后行人要过马路，都必须先签署免责声明书？
责任编辑：陈玟绮
