【大纪元2023年06月21日讯】 （大纪元记者曾晓熏香港报导） 政府早前公布输入外劳安排，劳顾会6名劳方委员不满政府事前并无咨询劳顾会，前日会议中途集体离场。劳方代表林伟江昨早表示，对政府以“先公布后咨询”的方式推动输入劳工，感不被尊重。特首李家超昨早被问到有关问题，他称当局会严格审批每宗申请，过程会咨询劳顾会。
劳顾会雇员代表林伟江昨早在一个电台节目表示，政府对外公布输入外劳计划，事前没有与劳顾会会面及咨询。在会议上，政府代表亦只是将已公布讯息再重复一次，并无留有咨询空间，认为是不尊重劳顾会。
他又认为，政府并没有为该26个输入外劳的工种，提供数据支持相关行业出现劳工短缺。同时没有为输入外劳计划订下时限，亦不设“煞停”机制。林伟江又担心，雇主是否会如实招聘，并质疑外劳的工资未必能达工资中位数，要求设审查机制，同时局方亦要设有检讨机制，一年检讨一次，并作全面咨询，聆听劳顾会意见。
被问到会否有其它抗议行动，林伟江就称并非一定要进行抗议手段，目的只是想解决问题。
李家超声称会严格审批申请
李家超昨早出席行政会议前见记者，被问到输入外劳问题。他指，放宽26个工种的输入外劳限制，当局会严格审批每宗申请，雇主亦要充份证明在本地招募不成功。审批会咨询劳顾会，并且每半年将输入劳工情况通知劳顾会。
李家超又称，过往几年劳动人口少了20多万，低技术工人少了10多万，很多岗位请不到人，并声称输入劳工计划在三大原则下推出，包括保障本地就业优先、确保工人的收入受到保障，加大本地培训和培育本地劳工。
民航工会斥治标不治本
另外，香港民用航空事业职工总会昨早到政府总部外请愿。香港民用航空事业职工总会主席李永富表示，航空业复苏势头良好，但机场基层工友薪金待遇未有明显提升改善，部分工种未恢复疫情前水平。他批评政府竟绕过劳顾会，在没有咨询下单方面输入劳工，完全漠视航空业劳工界的诉求，架空现有输入劳工机制。不但令机场从业员工资调升空间一再受压，同时对年青人投身航空业造成窒碍。
李永富续指，坚决反对在欠监管下输入劳工，建议机场各持份者加强沟通，构建劳、资、政三方机制，加强民航工会在输入外劳方面发挥监察角色作用，保障机场劳动者的合理合法权益。
同场的立法会议员邓家彪亦批评，“资方不改善薪酬结构，就说请不到人，亦无一个承诺究竟怎样善待本地雇员，所以工会好强烈反对，亦有好大忧虑。”另外，工会亦强烈要求机场雇主共享航空业复苏的经济成果，保障航空业本地劳工就业优先，改善薪酬福利待遇，不要盲目相信输入外劳是“万应灵丹”。
同时，工会重申四大诉求。包括增加机场员工薪酬福利待遇，并提供交通津贴；改善机场员工交通安排，设立机场员工交通专线，免费或以优惠车费为机场工友，提供专线巴士服务；当局将东涌或邻近区域的公屋，优先编配给机场员工 ；机场补充外劳不应绕过劳工顾间委员会，政府把关保障本地劳工。
工会要求严格审查外劳申请
汽车交通运输业总工会多名代表，昨日亦到政总外请愿及向立法会人力事务委员会递交意见书，表达业界对政府输入外劳的不满。
团体批评政府早前宣布输入900个小巴和800个直巴外地司机的建议，未有体恤现时职业司机的工作苦况和提供会理改善就业条件的方案，令业界感到不满。总工会发言人表示，过去几个月一直有向当局反映前线司机的苦况以及提出具体要求，惟官员对此充耳不闻，而当局提交到立法会的相关参考摘要中亦未有说明业界出现劳工短缺的真正原因。
发言人又指，当局提出的加强本地员工培训和就业的措施只是“老套路”，徒具形式，不能有效解决行业司机不足的问题，认为改善司机薪酬待遇和工作条件才是“对症下药”。
工会向立法会议员作出多项建议，包括设立监察聘用小巴和直巴司机的工作小组，要求聘用外劳司机的营办商提供数据，避免营办商只聘用外劳的不聘用本地劳工，令外劳和本地员工1:2比例的要求形同虚设。
工会又建议设立监察外劳在港工作情况的委员会，透过实地巡查和抽查等方式，监察外劳的薪酬待遇、工作安排、往宿和医疗等方面是否符合相关规定。以及赋予委员会合理权力，终止多次违反规定和压榨外劳司机的营办商的申请等。
总工会发言人又指，现时交通运输业营运艰难的主要原因是过度发展铁路，以致造成“一铁独大”、其它陆路交通工具成为接驳服务的辅助角色，促请政府对有关营办商提供补贴，令其营运得以改善，从而令业界的工作环境更为稳定。◇
责任编辑：陈真
