【大纪元2023年06月30日讯】（大纪元记者常怀仁台湾台北报导）时代力量党团30日举行“交通零死亡 Vision Zero 金色驾照”公听会，与会者指出，目前我国驾训制度的问题，如驾训班中的教学与实际状况不同且没有包含高速公路、圆环等运用；考试时考官的操作空间大；考题仍以背诵为主，建议应该提高考照难度，并分阶段逐步发照。
立委邱显智表示，无论民间或是时代力量的立场，皆多次提及3E，就是工程、执法、教育并重的交通改革，但执政党似乎不以长远目标做交通规划，而是希望一夜之间就可以让台湾的交通变好。
邱显智指出，最近执政党也提出许多交通政策，包含行人通过行穿线的停让，警政署预告要更加严格执法，从“全面停让”到“近端停让”的宣示，但却缺乏配套而引起争议，如员警不知道如何执法、驾驶人看不见远端的行人何时踏上行穿线等。
立委王婉谕认为，目前我国交通环境中另外两个Ｅ的“教育、工程”没有跟上之际，执法量能会崩溃，甚至警察还有严重过劳、加班费的问题，但执政党并没有在驾驶人驾训的源头把关，而公权力执法量能不足，让违规停车、闯红灯没有被发现的驾驶不需要负担违规成本。
立委陈椒华指出，驾训监理制度分成“前、后”两个层次。考照前的过程过于形式化，各种“原场考照”、用考试技巧取代理解，导致考完跟上路开车是两回事，考照后的违规记点、不适任驾驶汰除制度也是未臻完善，所以应该借镜“金色驾照”鼓励驾驶并拟定制度。
何为金色驾照？陈椒华说明，日本初次拿到是“初心者驾照”（草绿色），三年后就必须强制换照，到达“金色驾照”的门槛是五年无事故、无记点，而且日本驾照需要定期换照并有规费，金色驾照可以在换照金额减免、换照周期上加长，并且在讲习时间上面缩短。
公民帮推理事长钟慧谕提出两点意见。一、品管驾驶人，提高考照难度，如遇到紧急状况的应变作为、采用路考、不同环境条件下的实际测验，以及扶植优质驾训班及处罚不符合标准的驾训班；二、分阶段逐步发照，考照前为学习驾照、考照及格为新手驾照、一定期间无违规为正式驾照、若在一定期间无违规纪录可取得优良驾照。
交通凭权主编暨驾训班教练透过影片表示，每个学生的学习能力不同，所以不可能用一样的时间和方式教育，现在的驾训制度不是驾驶训练，而是考试，其中术科分为场考及道路驾驶，然而高速公路跟圆环的驾驶应用在哪？而且台湾的圆环有标准圆环、禁行机车圆环、红绿灯圆环、分隔岛圆环、待转区圆环，“一个国家五个制度”。
交通凭权主编继续表示，道路考验用车至今都还是自排车，手排学生会疑惑为何考试要用自排车？这是间接把责任丢给学生，而且至今为止看过最多的交通讲座仍是以警察为主，警察要负责执法而非交通教育，应该让专业回归到服务社会的地方，别让警察包山包海。
汽车教练与安全驾驶指导员刘轩诚指出，目前教学现场的问题，如笔试题库多是没有帮助的题目，随机出题难以检验重要观念；许多考题仍是背诵，不须理解即可通过；教学场地与技能要求和实际道路差异大；考官的操作空间大；一次考试含笔试、场考、路考，不管学生的学习速度、有没有时间；没有阶段性测验筛选机制，教练必须带能力不足的学生上路。
刘轩诚也谈到公路总局驾驶教练受训制度问题，如有什么驾照就能教什么车种，但受训内容几乎只讲自小客；教学方式仍是背诵；不断强调守法，但法规与建设是否违背物理和人类生理与心理却从来没提过；呼吁守法的方式多是强调罚多少而非对交通的影响；受训内容欠缺明确且实际的教学方针与技能标准乃至操作细节。◇
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