【大纪元2024年03月20日讯】（大纪元记者纪语安编译报导）多年来，汽车行业一直有一股“电动车狂潮”──汽车制造商对电动汽车的销量预期非常乐观，还宣布雄心十足的销售增长目标；华尔街也据此提高对汽车制造商的估值。
现在，这股热潮正在消退。从福特汽车（Ford Motor）和通用汽车（General Motors）到奔驰（Mercedes-Benz）、大众（Volkswagen）、捷豹路虎（Jaguar Land Rover）和阿斯顿马丁（Aston Martin）都在减少或推迟他们的电动汽车计划。
现在，连在2023年占美国电动汽车销量55%的特斯拉都说话了。马斯克在1月下旬表示，他也在为可能明显下降的销量做准备。
现在汽车制造商决定提供更多种类的车辆产品：传统的燃油车、混合动力车和电动汽车。他们还是认为电动车是未来趋势，但发展速度会比较慢。
福特电动汽车部门首席营运长马林‧贾贾（Marin Gjaja）表示：“我们在2021年和2022年看到的是暂时的市场高峰，电动汽车的需求起飞了。现在需求还在增加，但远远没有达到我们的预期。”
需要点明的是，尽管消费者对电动汽车的需求并没有如预期那么高，但未来几年电动汽车的销量仍将增加。
据Cox Automotive估计，去年美国电动汽车销量达到创纪录的120万辆，占全国整体市场的7.6%。根据分析师预测，到本世纪末，这个比例将拉高到30%至39%之间。
各大车商的因应措施
近年来，因为特斯拉的成功，各大车商都开始规划发展电动汽车领域。
跨国车商斯泰兰蒂斯（Stellantis）表示，到2027年，它将全面转向电动车生产。捷豹路虎和沃尔沃（Volvo）说，它们将在2030年达到全电动车生产。通用汽车表示，到2035年，它将只提供电动汽车，旗下品牌别克和凯迪拉克的目标是提前5年独家提供电动车。本田汽车的目标为，到2040年在北美独家销售电动汽车和燃料电池汽车。路特斯（Lotus）和宾利（Bentley）等其它更专业的品牌也宣布了电动汽车的生产目标。
对福特来说，它也设定了到2030年在欧洲实现全电动车的目标，同年，它在北美的电动汽车目标销量是50%。但现在福特已经放弃了很多这些目标。
福特电动汽车部门首席营运长贾贾说：“（这些策略）是为了保护福特不在生产电动车的方向上走得太远，因为现在的市场非常不确定。”
保时捷首席执行长奥利佛‧布鲁姆（Oliver Blume）表示，公司在汽车制造方面会“保持灵活”。保时捷正密切关注电动汽车的使用趋势和法规，但它们仍然订了一个目标──到2030年电动汽车占其全球销量的80%。
“我们必须密切关注它……尽管产能提升速度比去年的计划慢，但我们始终能够灵活应对。”另外，他补充说明，保时捷计划将在2026年和2027年大幅削减燃油车支出。
丰田汽车是这一波趋势中最大的受益者。多年来，在丰田汽车会长丰田章男的领导下，这家全球最畅销的车商一直生产多元化的产品，包括混合动力车、插电式混合动力车、电动汽车和氢燃料电池。
摩根士丹利分析师亚当‧乔纳斯（Adam Jonas）指出，丰田几乎完全退出了电动汽车市场，但今年它占据的美国市场份额比其它汽车公司都多。“电动汽车可能是产业的未来，但现在正在苦苦挣扎。在美国，混合动力汽车的销量增长速度是电动汽车的5倍。”
发生了什么事？
在低利率和特斯拉崛起的背景下，早期生产电动汽车的制造商大赚了一笔。然而，现在利率飙升、原材料成本上升，与之前相比，电动汽车变得更昂贵。
再者，汽车行业和拜登政府都订了目标──到2030年电动汽车达到新车销量的一半。然而，在没有普遍充电基础设施支援的情况下，他们高估了消费者接受新科技的意愿。
电动汽车刚推出时，吸引了一些喜好尝鲜的消费者，但主流买家却很难接受。
Cox Automotive在2024年的报告中分析：“随着销量增加，美国电动汽车的市场预期从乐观变得现实，客户对电动汽车的接受度没有跟上。”
电动汽车的热潮消逝导致福特野马Mach-E、特斯拉Model Y以及最近的日产Ariya等几款车型降价或打折。
下一步是什么？
传统汽车制造商，特别是“底特律三巨头”（通用、福特和克莱斯勒）推出电动汽车的动力是符合联邦车辆排放和燃油经济性法规，以避免天价罚款。
拜登政府目前正在审查的法规草案是到2032年提高燃油经济性标准。根据代表美国最大汽车制造商的汽车创新联盟（Alliance for Automotive Innovation）的数据，这个新标准可能导致汽车制造商面临超过140亿美元的罚款。
美国汽车政策委员会（American Automotive Policy Council）去年估计，这些新规定将使通用汽车面临65亿美元的罚款，吉普母公司Stellantis将面临30亿美元的罚款；福特的罚款总额约为10亿美元。
美国汽车政策委员会主席马特‧布朗特（Matt Blunt）希望拜登政府倾听汽车行业的担忧，并制定合理的燃油经济性法规。
据报导，在电动汽车销售速度较慢的情况下，拜登将撤回某些目标。
11月的美国总统大选也迫在眉睫。如果前总统川普（特朗普）再次当选，他应该会减少或取消燃油经济性规定。他在第一个任期就曾经这么做。
在欧洲营运的汽车制造商面临更严格的电动汽车法规，目前的目标是到2035年禁止销售传统的化石燃料汽车。然而，这些规定现在已经发生变化，欧洲人民党等保守派团体呼吁取消这些法规限制。◇
（本文参考了CNBC的报导）
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