造车狂潮消退?车商缩减或延迟生产电动车

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【大纪元2024年03月20日讯】(大纪元记者纪语安编译报导)多年来,汽车行业一直有一股“电动车狂潮”──汽车制造商对电动汽车的销量预期非常乐观,还宣布雄心十足的销售增长目标;华尔街也据此提高对汽车制造商的估值。

现在,这股热潮正在消退。从福特汽车(Ford Motor)和通用汽车(General Motors)到奔驰(Mercedes-Benz)、大众(Volkswagen)、捷豹路虎(Jaguar Land Rover)和阿斯顿马丁(Aston Martin)都在减少或推迟他们的电动汽车计划。

现在,连在2023年占美国电动汽车销量55%的特斯拉都说话了。马斯克在1月下旬表示,他也在为可能明显下降的销量做准备。

现在汽车制造商决定提供更多种类的车辆产品:传统的燃油车、混合动力车和电动汽车。他们还是认为电动车是未来趋势,但发展速度会比较慢。

福特电动汽车部门首席营运长马林‧贾贾(Marin Gjaja)表示:“我们在2021年和2022年看到的是暂时的市场高峰,电动汽车的需求起飞了。现在需求还在增加,但远远没有达到我们的预期。”

需要点明的是,尽管消费者对电动汽车的需求并没有如预期那么高,但未来几年电动汽车的销量仍将增加。

据Cox Automotive估计,去年美国电动汽车销量达到创纪录的120万辆,占全国整体市场的7.6%。根据分析师预测,到本世纪末,这个比例将拉高到30%至39%之间。

各大车商的因应措施

近年来,因为特斯拉的成功,各大车商都开始规划发展电动汽车领域。

跨国车商斯泰兰蒂斯(Stellantis)表示,到2027年,它将全面转向电动车生产。捷豹路虎和沃尔沃(Volvo)说,它们将在2030年达到全电动车生产。通用汽车表示,到2035年,它将只提供电动汽车,旗下品牌别克和凯迪拉克的目标是提前5年独家提供电动车。本田汽车的目标为,到2040年在北美独家销售电动汽车和燃料电池汽车。路特斯(Lotus)和宾利(Bentley)等其它更专业的品牌也宣布了电动汽车的生产目标。

对福特来说,它也设定了到2030年在欧洲实现全电动车的目标,同年,它在北美的电动汽车目标销量是50%。但现在福特已经放弃了很多这些目标。

福特电动汽车部门首席营运长贾贾说:“(这些策略)是为了保护福特不在生产电动车的方向上走得太远,因为现在的市场非常不确定。”

保时捷首席执行长奥利佛‧布鲁姆(Oliver Blume)表示,公司在汽车制造方面会“保持灵活”。保时捷正密切关注电动汽车的使用趋势和法规,但它们仍然订了一个目标──到2030年电动汽车占其全球销量的80%。

“我们必须密切关注它……尽管产能提升速度比去年的计划慢,但我们始终能够灵活应对。”另外,他补充说明,保时捷计划将在2026年和2027年大幅削减燃油车支出。

丰田汽车是这一波趋势中最大的受益者。多年来,在丰田汽车会长丰田章男的领导下,这家全球最畅销的车商一直生产多元化的产品,包括混合动力车、插电式混合动力车、电动汽车和氢燃料电池。

摩根士丹利分析师亚当‧乔纳斯(Adam Jonas)指出,丰田几乎完全退出了电动汽车市场,但今年它占据的美国市场份额比其它汽车公司都多。“电动汽车可能是产业的未来,但现在正在苦苦挣扎。在美国,混合动力汽车的销量增长速度是电动汽车的5倍。”

发生了什么事?

在低利率和特斯拉崛起的背景下,早期生产电动汽车的制造商大赚了一笔。然而,现在利率飙升、原材料成本上升,与之前相比,电动汽车变得更昂贵。

再者,汽车行业和拜登政府都订了目标──到2030年电动汽车达到新车销量的一半。然而,在没有普遍充电基础设施支援的情况下,他们高估了消费者接受新科技的意愿。

电动汽车刚推出时,吸引了一些喜好尝鲜的消费者,但主流买家却很难接受。

Cox Automotive在2024年的报告中分析:“随着销量增加,美国电动汽车的市场预期从乐观变得现实,客户对电动汽车的接受度没有跟上。”

电动汽车的热潮消逝导致福特野马Mach-E、特斯拉Model Y以及最近的日产Ariya等几款车型降价或打折。

下一步是什么?

传统汽车制造商,特别是“底特律三巨头”(通用、福特和克莱斯勒)推出电动汽车的动力是符合联邦车辆排放和燃油经济性法规,以避免天价罚款。

拜登政府目前正在审查的法规草案是到2032年提高燃油经济性标准。根据代表美国最大汽车制造商的汽车创新联盟(Alliance for Automotive Innovation)的数据,这个新标准可能导致汽车制造商面临超过140亿美元的罚款。

美国汽车政策委员会(American Automotive Policy Council)去年估计,这些新规定将使通用汽车面临65亿美元的罚款,吉普母公司Stellantis将面临30亿美元的罚款;福特的罚款总额约为10亿美元。

美国汽车政策委员会主席马特‧布朗特(Matt Blunt)希望拜登政府倾听汽车行业的担忧,并制定合理的燃油经济性法规。

据报导,在电动汽车销售速度较慢的情况下,拜登将撤回某些目标。

11月的美国总统大选也迫在眉睫。如果前总统川普(特朗普)再次当选,他应该会减少或取消燃油经济性规定。他在第一个任期就曾经这么做。

在欧洲营运的汽车制造商面临更严格的电动汽车法规,目前的目标是到2035年禁止销售传统的化石燃料汽车。然而,这些规定现在已经发生变化,欧洲人民党等保守派团体呼吁取消这些法规限制。◇

(本文参考了CNBC的报导)

责任编辑:李寰宇#

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