【大纪元2024年05月01日讯】（大纪元记者李净报导）一辆华为旗下的问界M7发生追尾事故导致3人死亡事件，成为近期舆论关注焦点。而华为的“维稳”力量更是令舆论哗然，不仅可以让受害者家属改“口供”，甚至大陆一家主流财经媒体在披露问界M7的种种弊端后很快被全网下架。
4月26日，一辆华为问界M7在山西某高速公路上追尾正在作业的洒水车，问界M7上包括驾驶员在内的3人均不幸遇难。事故发生后，车辆自动紧急制动系统（AEB）和车门自动解锁功能未能触发，遭到外界质疑。
据《第一财经》报导，事故家属透露，事故车辆刚刚购买三个月，具体车型为官方售价24.98万元的问界新M7 Plus后驱版5座2024款。随后，问界（AITO）方面承认事发车型是问界M7 Plus。
但受害者家属对华为问界M7的车辆安全性提出多重质疑，包括AEB紧急制动及GAEB异型障碍物自动紧急制动等功能是否响应、安全气囊是否发挥作用、隐藏式门把手为何没有弹出影响救援等。此外，该事故家属也质疑为何高速上会有洒水车占用车道，从而引发此次事故。
该事故发生后迅速引起了热议，其中事故后车门为何无法打开、车门隐藏门把手没有弹出等话题受到了重点关注。
转：出车祸的是车主弟弟，还有俩亲戚，车主没在车上。
气囊没开，当场爆炸，副驾驶飞出车外，现场有一黑衣男子想去救，死活打不开车门，弟弟和后座活活烧死。
最喜剧的是车主之前发过很多支持国产爱华为的抖音，现在被华为按住不许说话。
这事在中国闹的挺大的 pic.twitter.com/2P2RpsSH83— 悉尼闲人 (@Jerry00107966) April 29, 2024
事故车辆涉华为智能驾驶系统 华为否认
尽管华为声称高阶智能驾驶系统仅支持问界新M7 Max版搭载，但根据汽车之家网站显示，问界新M7 Plus和问界新M7 Max的车载智能系统均采用华为鸿蒙系统（HarmonyOS），车载智能芯片为华为麒麟990A。
大纪元记者查询问界官网发现，“问界M7”和“问界新M7”这两款车型均采用了华为智能驾驶系统，其中“问界新M7”车型搭载华为ADS 2.0高阶智能驾驶系统（鸿蒙系统）。
据问界官网宣传称，问界新M7的部分车身结构采用“潜艇级超高强度热成型钢”，标配八个安全气囊，该车具备紧急制动能力。
据公开资料，2022年7月，华为与赛力斯合作推出问界M7（混合动力SUV车型），这是华为智选车（鸿蒙智行）问界品牌的第二款车，搭载华为的智能座舱系统。由于M7市场表现不佳，华为和赛力斯于2023年9月推出“问界新M7”。
问界被指“甩锅”
4月28日，问界方面发声，强调事发车型未搭载华为高阶智能驾驶辅助系统，而是使用的博世方案。问界的回应被认为是在有意“甩锅”。
不过，作为全球最大的汽车零部件供应商，博世中国方面当晚发布声明予以否认。在博世否认是问界智驾系统的供应商之后，官方媒体又将矛头指向另一家鲜为人知的科技公司。
原来去年懂车帝实测就发现了问界M7车门打不开的问题，当时一堆华为KOL洗地说懂车帝收钱黑华为，此事后面不了了之。 pic.twitter.com/erd1NZqAxM
— myh (@myh4103) April 29, 2024
陆媒揭华为丑闻 当局迅速“灭火”
事发后，《21世纪经济报道》曾发表一篇题为“反思问界M7事故：‘夸张宣传’遭反噬，‘遥遥领先’的代价不应该是生命”的文章，该文指出，在这起事故中，有诸多问题值得反思。（原报导存档）
首先，华为问界是否存在夸大宣传。华为问界曾在新车发布会上，发布车辆被大货车前后夹击后“A柱、B柱、C柱”均未变形的测试视频。华为高管余承东也多次宣传华为问界的AEB功能，并自称“在所有的测试里都是第一名，没有第二名。”
其次，华为问界本身是否存在安全隐患。有观点质疑，问界将博世摆出来，是为了和余承东重点宣传的华为AEB方案撇清关系。不过，博世发声明否认。这也就是说，问界方面的官方声明可信度存疑，有可能是在“弄虚作假”。
此外，对于事故发生后，隐藏式门把手为何没有弹出，问界方面只字未提。问界M7后车门把手为何在发生严重事故后没有弹出，是否在采用隐藏式门把手时存在安全冗余设计缺陷？
《21世纪经济报道》的这篇文章还提到，在余承东一句“遥遥领先”的带动下，不少车企被迫跟进卷入过度宣传的“陷阱”。华为问界也再次给行业敲响警钟，不负责任的过度宣传，受到伤害的不仅是用户，也会反噬自己。
报导说，受害人家属此前接受媒体采访时曾表示，在事故发生之后，华为、问界、赛力斯等方面都没有联系过她。她还表示，一开始还是很相信能接受处理，但是发生很多事情之后，感觉（车企方面）可能会压制事情。
有网友质疑，华为问界方面“删帖”此举不妥，华为问界方面应尊重逝者及家属，更应该做的是协助受害者家属尽快处理事故本身，查明事故原因。
4月30日，网上传出的一则“21世纪经济报道撤稿函”显示，《21世纪经济报道》向各网站媒体发函要求删除其刊发的上述报导。显然，这家中国大陆发行量最大的主流财经媒体受到了来自中共宣传机构的压力。
对于问界M7事故，时评人王亚军30日在油管节目中表示，华为的“维稳”力量遥遥领先于同行，如果华润的后台是中共国务院，华为的后台就是党中央，华为可以让受害者家属改口供。只要与华为有关联的或接触过的企业以及到华为工作过的人，就没有不骂华为的，所以深圳南山法院被称为“华为法院”。（点击观看相关视频）
问界被指由华为掌控
华为与赛力斯合作推出的问界，其产品和品牌调性被业界认为完全由华为掌控。此前，问界曾在微博发布了一条消息，将宣传海报右上角的“AITO”换成“HUAWEI”，华为线下门店的问界汽车也贴上了“HUAWEI问界”的logo，此外华为公司还申请了21个“问界”商标。问界还打出新的宣传口号：“HUAWEI问界，去想去的地方”。
问界这些举动引起了外界对于华为亲自下场造车的猜疑。不过，华为创始人、董事长任正非于去年3月发出“华为不造车”的董事会决策公告后，问界门店拆除了所有相关华为字样的宣传物料。
据《每日经济新闻》报导，华为与车企有三种合作模式，分别为零部件供应商模式、Huawei Inside（HI）模式、华为智选车模式，程度由浅入深。
问界系列车型或可被看作是华为与汽车产业合作的第三种模式——智选车模式。智选模式为华为目前主要采用的模式，在智选模式中，华为不仅参与产品造型设计、内饰设计、提供智能化解决方案，还负责车型营销和终端销售。
（网友：华为问界新M7差点要了全家人的命！）
