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【大纪元1月29日讯】据自由时报1月29日报导，金额高达二百一十五亿元的台北捷运高运量电联车采购案，今起正式实施三阶段招标，预计将于今年六月决标，九十四年十月起陆续交车，九十八年四月一日交车完毕。由于第一阶段招标门槛不高，包括欧、亚、美各主要电联车厂商昨天都前往领标。
台北市捷运局这次决定兼采“价格标”及“最有利标”采购五十五列、共三百二十一节高运量电联车厢，形式上虽采“价格标”，但仍将把“最有利标”的原则融入招标过程中，也就是说，在最低价标决标前的规格标及资格标审查中，就要先采“最有利标”的方式过滤不合格的厂商。
捷运局昨天第一阶段的招标文件中，明订各领标厂商五年内单次须承揽不少于上述金额五分之二的合约，且总承揽合约不少于上述金额、承造电联车数量不少于三百二十一列等条件，捷运局表示，昨天前往领标的各厂商都符合相关资格。
这项采购案将于今年四月二十一日截止投标，六月三十日决标，而截止投标时，将同时公布第二阶段的资格标及规格标。
被视为积极争取的韩国现代企业表示，对于昨天第一阶段的招标文件暂时没有异议，但要求捷运局在进行第二阶段审查时能秉持公正、公开的原则，对于各厂商有任何疑问时，同意厂商补件或澄清。
另一家积极争取该案的德国西门子公司总裁骆一华则指出，这起采购案引起各方力量关说角力，让他不得不感叹，“在台湾，真是连煮熟的鸭子都会飞”。
第一阶段招标进行前夕，不但传出各级民代频频介入“关切”，许多媒体也陆续收到关于各主要厂商的黑函，对于有无受到厂商压力一事，捷运局长范良 昨天接受媒体采访时，对此只有苦笑，但他强调这件采购案最后一定会在公开、公正且公平的状况下决标。
台北捷运电联车昨天招标，台北市长马英九昨天上午接受媒体访问时间接证实，过程中确有中央及地方级民代“关切”，但他表示，市府主其事的首长及相关人员只要能站稳脚步，秉公依法，绝对会维护捷运品质与市民权益。
另外，招标合约中有关限制媒体采访自由的条文，马英九也在市政会议中要求取消。(http://www.dajiyuan.com)
