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【大纪元4月30日讯】根据行政院开发基金投资事业台湾高速铁路公司专案小组评估报告指出，高铁于民国九十四年十月通车营运后，预计九十五年就可转亏为盈。由于高铁与欧铁的第三国仲裁诉讼预估年底前判决确定，因此，开发基金此时不宜退出股份。
据中央社4月30日报导，立法院财政委员会今天审查开发基金对高铁的评估报告，报告指出台湾高铁资本额为新台币一千亿元，其中五百亿元为可转换特别股，今年一月底已完成特别股增资二百六十九亿元，实收资本额为七百六十八点九九亿元，下半年将再办理特别股增资二百三十一亿元。
截至一月底止实际工程进度为百分之三十六点二五，略微落后预计进度百分之二点二八，目前正赶工赶上进度，由台湾高铁过去五年财务报表显示，自九十年动工后呈现亏损，直到九十四年十月通车后营运初期都仍呈亏损，但预计九十五年就可转亏为盈。
依据财务模组分析，兴建期总成本由原预计的四千四百四十四亿元提高到四千七百四十五亿元，台湾高铁为维持与联贷银行签订自有资本及贷款总额比例维持七分之三，股本总额将由原预计的一千三百二十二亿元修正提高为一千三百五十亿元。
此外，报告也指出，高铁原欧规体系变更为日规体系，欧铁于八十九年向台湾的地方法院及高等法院申请假处分被判定无效后，正由新加坡进行第三国仲裁中，预估年底可确定判决，仲裁期间存在风险及可能损失已请高铁公司估计中，由于收拾善后责任是政府交通部而非投资人，因此，为避免损失，评估开发基金不宜于目前阶段退出股份。
由于在野立委纷就报告内容加以批评，尤其是营运后就可转亏为盈的结论更引在野质疑，财政部次长兼开发基金执行秘书张秀莲强调台湾高铁有其营运估计量，在预计占有百分之十交通运量下，是有可能转亏为盈。她并强调公营行库认购特别股不仅是转投资，每年还可获百分之五的固定收益。
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