【大纪元7月2日报导】(中央社记者冯昭台北二日电)发行八年的台北市公车储值卡即将走入历史，改由“悠游卡”取代。消费者文教基金会今天质疑，八年来遗失票卡和逾期未办理退费的呆卡余额可能累积高达台币数亿元，台北市交通局和台北市公民营公车联管中心应该说清楚余额去向，投入公益或直接回馈全体乘客。
台北市政府日前宣布，台北市公车储值卡只能使用到九月三十日，十月一日起搭乘台北市联营公车只能使用悠游卡或投现。至于剩余的储值卡金额，依照“公车储值票发售及使用办法”，必须于一年内(九十三年九月三十日前)退款。
消基会指出，以九十年度为例，储值卡销售金额新台币二十九亿四千八百余万元，扣除使用二十五亿九千八百余万元和退票九千八百余万元，九十年度遗失或未退费票卡金额高达二亿五千万元。
消基会以此推估，公车储值卡八年累积相关款项可能高达二十亿元。消基会认为，这些金额都是由消费者支付，所有权却归属不清，严重影响消费者权益，业者和主管机关应该说明确实数字、去向和所有权归属，而且既然是消费者的钱，应该用于支持公益活动或直接回馈公车乘客。
对于消基会提出二十亿余额的评估数字，台北市公民营公车联管中心总干事陈琼忠大呼“惊讶”，并称会“误导大众”。
陈琼忠表示，根据公车联管中心的报表，自八十四年十月开始发售储值卡以来，共售出四千二百多万张储值卡，收入一百四十八亿九千多万元，扣除公车业者实际刷卡请款一百四十一亿二千多万元和三千五百九十万元的退款和退票佣金，预估剩余四亿七千多万元，联管中心已预备四亿元的安全准备金，支应未来一年退票所需。
至于如果还有余额，陈琼忠认为应该由交通局决定如何处理。消基会和公车业者提出的评估数字相差高达十五亿元，究竟谁是谁非？台北市政府交通局股长李昆振认为，实际余额应等到储值卡九月底停用后再计算，才比较确实，届时交通局会讨论余额该如何使用。
