【大纪元7月31日讯】BBC驻香港记者霍格7月３０日报导: 香港的有轨电车在这个星期迎来了100岁生日。100年前的7月30号，第一辆有轨电车驶出车站，开始向香港岛提供一项新的交通服务。100年后，香港电车公司运营着世界上最大的双层有轨电车系统。
清晨，刚过六点，120路有轨电车的司机正在更换向乘客指示正确目的地的标志。几十年来，每天曾林成是以同样的方式为电车的运行做好准备。他干这一行已经有三十多年了。在最后的检查完成后，曾先生一开闸，我们就上路了。
曾先生说,”当我开始干这一行的时候，路上没有多少汽车，也没有多少行人。现在繁荣多了。”
这辆有轨电车看上去就像一件英国人留下来的文物。电车内部有很长的木制座椅，而电车外部则是一个木框架外面包着一层薄薄的金属，然后刷成绿色。电车很高，很窄，里面很拥挤。虽然不舒服但是价格便宜。像往常一样，电车里很快就装满了乘客。
一名乘客说,”有轨电车比较省时间，因为早上有轨电车的轨道上不会发生堵塞的情况，从一站到下一站的距离也很短。所以乘坐电车很方便。”
另一人则表示,”我认为，电车很方便，因为我住的地方离车站很近。我的办公室离车站也很近，所以每天乘坐电车很自然。电车里没有空调，这可能是唯一的不足了。”
1904年引进
1904年，英国人在香港引进了有轨电车。当时的头等舱有个帘子还保护乘客。随着电车的乘客越来越多，顶层开始装备座椅。到了二十世纪四十年代，双层有轨电车成为香港城市客运的主力。尽管今天面对着来自地铁和公共汽车的竞争，有轨电车仍然发挥中重要作用。
香港电车有限公司董事及总经理易志明先生说，”我想在有轨电车的黄金岁月，每天的乘客在45万左右。现在，我们每天大概有24万乘客。所以，我可以告诉你，有轨电车在香港市民中很受欢迎。”
在机车仓库里，工人们正在对电车进行检修。在香港电车公司的163辆电车里，除了3部电车，其余的全部是柚木结构，所以电车公司需要好的木工。然而，在今天的香港，好木工却越来越难寻找了。
交通专家伦内克斯在香港已经工作多年。他说：”每天运送22万多名乘客，电车的磨损很厉害。另外，这些车基本上是手工作坊里出厂的，它们都是当地制造的。实际上，这些电车要比它们看上去新。尽管它们都是按照英国20年代的设计制造的，但是一般都是80年代后期或90年代初期出厂的。”
尽管这些电车的设计有些老旧，但是在电车的木机构中也安装了电脑。他说，”的确是这样，这是一种新与旧的古怪结合。在21世纪的电子设备和世纪初期的技术结合在一起。”
香港有轨电车的最新装备是用于车内夜间照明的灯。香港从来没有取代过有轨电车，因为有轨电车经过的一些路段非常狭窄，无法容纳其他的公共交通工具。如今，有轨电车已经成为香港的一景。没有这些电车，香港会有一种怪异的感觉。有轨电车为这座因为繁忙而不太容易回顾过去的城市平添了一丝历史感。(http://www.dajiyuan.com)
