【大纪元9月2日报导】（中央社记者邱国强台北2日电）三重水患原因鉴定报告上午出炉，内容判定台北市政府捷运局北区工程处及承包商人员为了赶工，加上水利及水文专业能力较弱，疏于防范，造成“作为上之疏失”，捷运局北工处与承包商须负担各百分之五十的责任。
负责鉴定三重水患原因的台湾省土木技师公会，在鉴定报告中提出三项结论：第一是水患原因完全是捷运新庄线CK570C标工程中的同安抽水站扩建工程施工疏失，导致河水自箱涵涌入。
第二项原因是施工单位未按原设计施作封水墙，而自行施作“抵挡水压能力较弱”的临时封水墙；第三则是艾利台风虽带来豪雨，且石门、翡翠水库同时泄洪，但仍未达二百年洪水频率标准，并非主要酿灾原因，加上发现的事证，捷运局北工处与承包商须各负百分之五十的责任。
由于这项工程也曾接受台北县政府水利局检查，当时并未查出异样，外界曾质疑县府是否也应负责。主持鉴定报告的台湾省土木技师公会理事长余烈则表示，水利单位检查防洪工程除非敲开结构体或潜入水中，无法看出异样，且被冲垮的封水墙也属RC结构，与原设计相同，他不至于苛责，但检查的机制显然有问题。
余烈指出，淡水河破堤工程早于三、4月间完成，但应施作的原设计封水墙不但未施作，包商还擅自施作一面“抵挡水压能力较弱”的临时封水墙，事后还申请变更原设计，到6月十8日及7月6日才由中兴顾问工程公司及捷运局北工处核准变更，但核准后又未及时重作封水墙，才会酿灾。
余烈说，如果按照原设计施作封水墙，将造成工程延宕，因此包商才会变更原设计；而承包这项工程设计中兴顾问公司主管对此表示，该公司6月间审查时，包商表明是“在原有封水墙外再加筑一道新墙”，才会盖章同意，不料包商根本未施作原设计的封水墙。
为预防日后重蹈覆辙，鉴定报告还提出三项建议，一是涉及破堤或有水患之虞的公共工程，应加强三级品管查核，并将防洪措施纳入施工计划及防洪计划；二是水利主管机关可委托专业技师公会审查此类公共工程的防洪计划；三是公共工程的施工计划审查机制必须彻底落实。
