【大纪元12月19日讯】〔自由时报记者曾鸿儒、刘力仁／综合报导〕台铁四年前规划将复兴号车厢改装升级，但得标厂商高雄隆成发公司却因中国下包商提供大量劣质材料，致逾时两年仅交车三分之一，目前剩余工程停摆，确定无法协助黄历新年疏运任务。
台铁九十年初规划简化车种，首批一百一十二辆复兴号在流标两次后，九十年底由隆成发公司以九亿二千五百余万元得标，负责改装升级为莒光号，平均每辆车厢改装费用约八百二十五万元。
隆成发得标后，向中国欧特美公司采购大批材料，但欧特美提供的材料品质粗劣，隆成发要求改善未果，花了很多时间寻找替代品解决，甚至集结数辆车厢材料才能拼凑改装一辆，交车因此严重延误。
新莒光号车队破局
根据合约，隆成发须在九十二年底交车，但却直至当年8月才改装完成第一辆合格样车，至去年5月9日，仅完成合约三分之一、卅九辆；由于进度严重落后，台铁于去年9月解约，升级计划形同破局，新莒光号车队无法成军。
为求自保，隆成发聘请跨国独立机构，针对这些材料进行独立查核验证，并据此申请公共工程委员会调处，工程会基于本土优良厂商培植不易，建议台铁与隆成发和解；台铁同意恢复其中卅八辆合约，其余卅五辆解约。
中国材料缺失69项
根据该验证结果，中国材料至少有六十九项缺失，较严重缺失如电控开关漏电、内装凯德板防火功能差、通道门无法缓冲，都可能威胁乘客安全。
记者实地走访目前呈停工状态的隆成发改装基地，偌大厂房宛如废墟，四年前投入改装工作的工人最多曾达八百多人，现在有四分之三解约，隆成发董事长邱青玄低调表示，被中国货害惨了，但既已与台铁和解，会做好后续改装工作。
中国下包商欧特美负责人蔡亦文则反讥隆成发“技术差”还乱放话，实在很差劲，蔡亦文强调，一开始交给隆成发的材料，是制造样车所需，“做不好可以改”，否认提供劣质品给隆成发。
蔡亦文表示，隆成发采购的凯德板是欧特美所制作，可能是隆成发在组合过程“搞错部位”，并非品质不好。
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