【大纪元2月27日讯】自由时报记者王瑞德╱特稿
全世界的超高大楼火警都必须仰赖自救，因为再高的云梯车，面对二十层以上的超高大楼，几乎也只能“尽人事而听天命”；超高大楼的住户或是上班族想要自保，最重要的便是仰赖灵敏的自动感应洒水系统，平常落实消防避灾演练，和完善的防火区间规划。
超高大楼想避免重大火警发生，首先便是必须拥有灵敏的防烟侦测器，只要感应到不寻常的烟雾，便会启动自动洒水系统，在火势初起尚未形成无法收拾局面前，即迅速扑灭火势。
台湾地区延烧时间最久、烧毁楼层和面积最大、造成损失最严重的汐止东科大火，便是台湾超高大楼火警最惨痛的教训，部分消防安检通过后的防火设施，在检查通过后遭到拆除，防火区划遭到破坏，加上烟囱效应，和自动洒水系统未发挥灭火功效，终于使火势一发不可收拾。
依消防法规定，超高大楼除必须使用防火建材装潢外，每五百平方公尺必须规划防火区划空间，台湾部分超高大楼更设有转换层，这些全部净空的转换层，可防止火势往上或向下延烧，更可充当临时避难区。
在国内超高大楼火警事件中，因为严格规划防火区隔，而在火警发生后发挥最大功效的，首推多年前的台北市明曜百货公司火警，当时因为紧急关闭各楼层的防火门，完成火场区隔，成功阻绝火势向上、下延烧，终于使火场局限，最后由闷烧而扑灭。
有人质疑消防单位应购买更高的云梯车，事实上，以超高大楼总数、高度和密度远较台湾为高的日本为例，消防预算为我国廿倍以上的东京都消防厅为例，就没有一部云梯车的高度超过十五层楼。
当我国发生汐止东科大火时，就算台北县消防局拥有号称可以升达七十二公尺高的“火凤凰”云梯车，为了安全起见，也只能在安全范围内升空后，由消防人员持喷水瞄子灭火。
云梯车的设计目的，是为了在十层楼以下的大楼或公寓，适时抢救出受困民众，及紧急升空建立制空的水线，面对越来越多数十层楼，甚至在“一○一”等上百层摩天大楼陆续出现后，云梯车根本无用武之地。
