【大纪元2024年07月02日讯】（大纪元记者常怀仁台湾台北报导）针对无照驾驶违规问题，立委林月琴2日举行记者会，要求交通部应积极检讨改善，除持续优化偏乡交通运输系统、普及教育宣导外，并应参考国外驾驶人管理做法与国内酒驾防制经验，强化无照驾驶者违规成本，明确化移置保管车辆（扣车）规定与连带处罚，落实高风险驾驶人汰换机制。
林月琴表示，近五年无照驾驶涉入交通事故案件每年平均4万起以上，并造成约7万人死伤，且案件量呈现逐年持续增加的趋势，成长幅度约22%。若参考运研所的数据，换算成社会成本，更已突破千亿，不仅显示无照驾驶违规事故的严重性，年年恶化的违规与肇事案件数，更形同宣告我国驾驶人管理制度的彻底失灵。
靖娟儿童安全文教基金会执行长许雅荏表示，分析6~17岁未成年人无照驾驶成因显示，目前国内涉及未成年儿少无照驾驶机车的交通事故伤亡中，以15~17岁的高中生涉入之事故案件死伤人数为最多，比例高达92%。
许雅荏说，进一步发现观察未成年无照年龄区间之肇事类型，无论年龄，都以自撞受伤居多且死亡比例高，且事故肇因多为未注意车前状况、未依规定让车，其他肇因包含超速失控、酒驾失控等违规行为，可以显见未成年本身身心能力发展尚未成熟，从而对于机车控制程度较低，也因缺乏骑乘机车方面的经验与观念，而导致事故持续发生。
林月琴说明，交通部近年对于国内驾驶人的管理，随着新法上路，删除径行举发记点规定后，已难以真正落实高风险违规驾驶者的淘汰机制，即使驾驶人严重重复违规后遭吊销吊扣驾照处罚，以目前无照违规罚则轻微且取缔难度高的实务现况下，仍难以有效遏止违规者继续使用车辆，因此，才会在数据上呈现逐年上升的趋势。
此外，林月琴也提到，数据显示，台湾无照问题严重，无照事故的标准化伤亡率、造成的伤亡人数与社会成本，不亚于酒驾。若与国际比较，更凸显国内法令规范的不足，以日本、美国与新加坡为例，无照驾驶违规除了行政罚外，也都明定有刑事处罚的规定，最高可处3年以下的有期徒刑，并设计有扣车、取消驾驶资格以及同乘者处罚等连带罚则。
民团呼吁，交通部应积极修法改善，参考国内外防制经验，通过扣车、同乘者处罚等完整配套的管理手段，才能真正落实国内驾驶人管理制度，并有助于保护弱势用路人的权益，给予民众安心且安全的道路交通环境。
责任编辑：陈真
