【大纪元2月27日讯】〔自由时报记者李文仪╱台北报导〕中正机场联外捷运系统将不直接停靠二期航厦！交通部已决定调整机场捷运设站计划，取消二、三期航厦设站，合并改设在二、三期航厦中间的转运站，旅客必须搭乘两、三百公尺距离的电动扶梯出入二期航厦；另外新增机场旅馆站，以配合未来机场旅馆委外经营的发展及旅客出入方便。后，仍维持全线廿个车站，原本一、二、三期航厦各设一站，但考量车站间距过近，二、三期航厦车站仅差四百公尺，决定整并为一站，车站改设在二、三期航厦中间的转运站，公路客运与机场捷运共站。
机场捷运设站调整后，一期航厦的旅客可以搭机场捷运直达，但到二期航厦及未来新建三期航厦的旅客，就必须在转运站上、下车，交通部指出，由于转运站距离航厦约两、三百公尺，将设置电动扶梯方便旅客出入，并鼓励旅客在台北上车时，先办理CHECK IN、直接将行李托运，搭乘机场捷运就可免除拖行李走电动扶梯的不便。
总兴建经费超过一千亿元的机场捷运，由台北经三重、新庄、林口至中正机场，再延伸至高铁桃园青埔车站，到中坜中丰路与环北路口为止，全长约五十一点五公里；其中三重到中坜共十九个车站，预计今年底前动工、九十八年底完工通车，三重到台北段则预计一百年完工。
机场捷运全线完工通车后，届时直达车从台北到机场，全程约卅五分钟，普通车从台北到中坜、每站都停，全程约六十八分钟。
交通部指出，机场捷运有三处关键工程，第一处是台北端的地下化工程，将由台北市捷运局负责施工；第二处是新庄丹凤站到林口体育园区地下站的隧道工程；第三处则是行经中正机场的地下段工程，这两处都将由高铁局发包施工，将优先在今年底前动工。
由于中正机场设站面临预留车站空间不够、隧道断面也不足等问题，交通部特别邀集民航局、高铁局等相关单位协商，除了决定调整机场设站外，也微调路线，一方面避开塔台震动争议，另一方面则扩大隧道断面，解决机场预留空间不足的问题。
