【大纪元11月27日讯】〔自由时报记者郭怡君／高雄报导〕代表德国船业大厂杜特曼集团来台，负责监督“斑笛朵”号建造事宜的海洋工程师戴夫怀特（Dave White )指出，当前豪华游艇的制造商主要是在欧洲和澳洲，台湾或许在技术和经验上还有所不如，但台湾拥有一年四季如春的地利、数十年造船基础，与努力工作的人和，很有潜力成为豪华游艇未来的制造大国。
与台湾船厂合作已有十二年经验的戴夫说，德国建造豪华游艇每年冬季都因为温度过低，油漆会结冻且人员不适宜在户外工作而歇业，但高雄没有明显的冬季，一年四季都可工作，且台湾人勤奋又友善，合作起来非常愉快。
戴夫认为，台湾近年人力薪资节节升高，比起先进国家不再拥有明显的价格优势，中信造船集团最强的能力，在配合客户想法修订的“弹性”，以相同经费在欧美与台湾所得到的游艇品质可能一样好，但欧美造船团队绝大多数只肯按照原来的设计图打造，船东代表监工过程中若有更好的构思想修改，得到的答案大概都是“免谈”，中信旗下的高鼎却能回答：“好啊，你想怎么改？”
高阶造船及设计人才待培养
“要打入豪华游艇市场，台湾不缺中低阶的技术劳工，却很缺乏高阶的造船和设计人才。”戴夫表示，欧洲游艇大厂的人员薪资，比台湾造船人员高出数倍，尽管部分作业得在冬季停摆，却能用更少人力、更高效率在相同工期造出豪华游艇。
新闻秘书／台湾造船产业
属造船大国的台湾，年产值约两百五十亿。以2005年全球产能来看，韩国以一四五○万吨排第一，欧盟以八百五十万吨居次，接下来是中国的七百万吨、日本的六百二十万吨。台湾年产能的吨数约二十万，过去几年在世界排名第六至第八。
台湾登记有案的船厂约一四○家，有造船实绩的约九十家，最大的造船厂是中船，年产值约两百亿。
中船早期以修造军舰为主力，近年来商船业务占九成，产品有散装货轮、油轮、特殊船舶如冷藏或水泥船等。从单一产品来看，货柜轮占所有船只业务七成。
中船修造军舰以成功级军舰最为有名，是我国海军二代兵力中，最早服役的主力战舰。
打造出钢铝游艇的中信造船集团属中型船厂，营运二十一年来，已兴建三百多艘各式远洋渔船、海巡巡逻艇和巡防舰、交通船、工作船、港务拖船及铝制快艇，维修改装海军、海巡署及民营公司的船艇约六百多艘。
台湾近年有超过六成的公务船由中信集团承制，包括海巡署第一代七百二十吨级的巡防舰“台北舰”，及荣获今年最佳船舶奖的第二代巡防舰“南投舰”。
（整理：记者郭怡君、曹明正 )
台湾造船大事纪
台湾造船大事纪
1937年
日本在台投资成立“台湾船渠株式会社”
1946年
既有船厂整并为“台湾机械造船公司”
1948年
“台湾机械造船公司”改组为高雄“台湾机械公司”和基隆“台湾造船公司”
1972年
“高雄造船厂筹备处”成立
1973年
“中国造船”成立，简称中船
1977年
中船改为国营，远洋渔业进入黄金时代，民间船厂蓬勃发展，至80年代台湾已晋身全球造船王国
1985年
韩碧祥创立“中信造船”
1987年
“嘉鸿游艇”成立，目前已成长为台湾和亚洲最大的玻璃纤维游艇厂
2003年
主攻豪华游艇的高鼎游艇公司成立，接获LV集团总裁改造豪华游艇的订单
2006年
高鼎游艇造出本土自制第一艘钢铝游艇斑笛朵号
（整理：记者郭怡君 )
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