【大纪元2月4日报导】（中央社开罗四日法新电）埃及客轮“萨兰姆九八号”昨天在红海沉没，一千多人罹难或下落不明，根据目击者陈述与专家分析，事发经过仍有诸多疑点尚未厘清。
事发至今超过一天，当局持续展开救援任务，而各项疑团与矛盾说法也有待厘清，埃及政府调查人员开始抽丝剥茧，试图了解事发经过。
──火灾如何发生？
格林威治时间二日下午七时三十分（京港台时间三日凌晨三时三十分），客轮从沙乌地阿拉伯杜巴港启程后没多久，其中一具引擎起火燃烧。事后愤怒的生还者指责船长当时明知起火，仍拒绝返航。客轮工作人员一再保证他们会扑灭火势，但最后火势并未扑灭，反而造成沉船。
媒体引述埃及运输部长曼苏尔谈话指出，其中一具引擎起火，可能是沉船的原因。
然而，海事单位消息人士宣称，初步调查发现显示，轮内载车甲板上一辆卡车可能起火燃烧。调查发现也显示，船长曾企图返航杜巴，但由于海象恶劣而受阻。
──船体是否适合航行？
生还乘客也指出，客轮设备缺乏，救生艇与救生衣不足。然而杜巴港务局局长哈比接受半岛电视台访问表示，客轮一天前才成功通过国际安全检测。
──船员漠视乘客？
若干生还者也指责船长率先弃船，登上救生艇，其他工作人员没有先协助乘客逃难，反而自行完成撤退。船长对此并未做出解释，但医院人员说，两百多名安全返回岸上的生还者中，四十名是船上工作人员。
──反应为何如此缓慢？
格林威治时间二日晚间十二时（京港台时间三日上午八时）苏格兰即接获求救信号，但报导指出，一直到三日凌晨三时（京港台时间三日上午十一时），轮船比预定时间晚了几个小时还未抵达目的地，官员才开始担心可能沉船。而到三日上午十时（京港台时间三日下午六时）才出现沉船的消息。
──船只为何快速沉没？
若干消息人士对于沉船速度如此快速感到震惊。根据专家指出，这艘船龄三十六年的轮船，数年前额外增建甲板，扩增船体容量，但可能也影响了船只在恶劣海象中的稳定度。英国“劳合航运日报”解释指出，该船未能遵守最新提高的航运安全标准，因此无法航行原先的地中海航线。
──罹难者尸体何在？
埃及警方官员今天表示，搜救人员最少已从海中捞起一百八十五具遗体，但萨法加与赫加达等地的医院人士说，事发至今超过三十六个小时，停尸间只接获一具尸体。
埃及船难生还者：船长不顾乘客率先弃船逃命
埃及渡轮“萨兰姆九八号”三日凌晨在红海失事沉没，寻获约八百名失踪者的机会越来越渺茫，生还者今天表示，轮船失火后，埃及船长率先弃船逃命，完全不顾乘客死活。
渡轮失火沉没后，部分漂流在海上或搭救生艇的幸存乘客获救，他们指控称，轮船失火后，船员告诉他们无需担心，甚至还指示他们脱掉救生衣。
渡轮船东“萨兰姆海洋运输公司”主管表示，船长欧玛迄今仍下落不明，该公司将于今天稍后针对这起船难发表书面声明。
救难人员自红海上捞起一百九十五具罹难者遗体，并救起四百人，但约有八百人仍失踪，绝大部分是自沙乌地阿拉伯返国的埃及劳工。
红海港务局局长塔哈表示，有三百七十八名生还者自埃及上岸。沙乌地当局表示，他们救起二十二人。
生还者在埃及萨法加港告诉记者，这艘船龄三十五年的渡轮，二日傍晚搭载一千二百七十二名乘客和约一百名船员自沙乌地杜巴港启航后不久，甲板下方即发生火灾。船身开始倾斜后，船员继续让渡轮驶往红海而未折返沙乌地港口。
生还的埃及人阿里表示，乘客通知船长轮船已失火，但船长告诉他们毋庸担心。阿里又说：“我们已穿上救生衣，但船员却告诉我们，不会有任何问题，并指示我们脱掉救生衣并取走救生衣。随后轮船开始下沉，船长自行搭救生艇开溜。”
另一生还者哈山表示，“船长第一个开溜，我们眼睁睁看着轮船下沈。”其他生还者也指出，船员刻意淡化事态严重性，且拒绝发放救生衣。
生还者纳比说：“发生火灾后，船员阻止乘客穿上救生衣，以免引发恐慌。”
另一生还者夏菲说：“甲板下发生大火，但船员表示，‘不必担心，我们会扑灭它’，当情势转趋恶化后，船员即着救生衣自行逃命。”
