【大纪元3月19日讯】〔自由时报记者罗添斌、王平宇、曾鸿儒／台北报导〕政府高层官员指出，行政院昨日快刀斩乱麻，对ＥＴＣ弊案做出重大宣示，在于整起事件已对政府形象产生损伤，加上交通部在处理此案未能果断处理，让民众对政府威信有所质疑，因此直接做出政策宣示。
新闻局长郑文灿昨晚表示，行政院做出这项宣示，就是对远通电收的“最后通牒”。至于行政院态度为何如此强硬，是否不满意交通部处理方式，郑文灿说，不便转述昨天会议过程，仅表示“结论就是如此”。
对于若远通电收无法提出合理方案，政府将主动解除合约，以及后续是否由政府买回等衍生问题，官员透露，政府已有备案，但须视远通电收所提方案再做相对应处理。
据透露，根据远通前天提报交通部资料，远通的计算基准至目前投入成本约十八亿余元，一旦契约必须终止，此一数字将是未来政府“补偿”的认定参考。
官员说，在检方对ＥＴＣ弊案涉案人员起诉并具体求刑后，身为主管部门的交通部，理应对此事件有较为明快的处置，但交通部直到前天深夜仍未能提出明确方案，性烈如火的苏揆，无法接受交通部的处置态度。
据指出，行政院排除交通部原先提出的处理方案，要求远通电收在二十二日前提出解决方案，就是希望将此事做一个明快的了结，但这不代表苏揆不信任交通部长，苏揆已经多次表明会支持郭瑶琪部长进行改革。
官员表示，交通部曾就是否要上诉问题研议甚久，对于与远通电收的交涉也稍嫌软弱，因此昨天才会召集行政院法规会、公共工程委员会等单位，一同讨论后续的适法问题，行政院的决议就等于由行政院做交通部的后盾。
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郭瑶琪：合约非常有问题
〔自由时报记者刘力仁／台北报导〕交通部长郭瑶琪日前在立法院表示，她觉得ＥＴＣ的合约“非常有问题”，现在交通部做的任何决定，不只对她、甚至对整个行政机关而言，都“冒着满大的风险”。
现任交通部技监、前高公局长梁樾，当时负责执行ＥＴＣ招标计划，并代表政府跟远通电收签约，他表示，一份合约使用效期高达数十年，时空环境会改变，难以规范太细，“会有一定弹性”，但这份合约内容当时都经由律师反复讨论决定，最后达到“政府零出资”目标，经营风险都在远通，政府并没有冒风险。
郭瑶琪举例，之前交通部要求远通必须在三月九日前达到十万台ＯＢＵ装机量，但远通电收却致函交通部，表示十万台装机量并非合约规定，若产生损失不排除向政府求偿，抱怨当初合约的订定，只有原则性，细节部分比较欠缺。
梁樾表示，装机量跟价格息息相关，价格牵涉到政府补贴问题，因当初政府倾向零出资，因此高公局设计装机量门槛，逼使远通电收必须分阶段达到门槛，达不到就赔偿，使远通电收必须降低价格制造诱因，吸引消费者，“由市场机制决定价格”，这也是对消费者有利的一种思考方式，可惜大家不从这个角度思考。
梁樾表示，当初并没有加注“使用者零负担”条款，远通电收仅强调会有促销价格。由于过去缺乏ＥＴＣ经验，难免有不周全之处，但招标过程一切合法，招标程序、评分方式都详加规定，当时公告期间投标厂商都没有提出异议，其实开标过程都有录影录音存证，可以调阅，他该说的都说了，一切静待司法调查。
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