【大纪元5月28日报导】(中央社记者韦枢台北二十八日电)台湾工研院IEK ITIS计划(产业技术知识服务计划)统计2006年Q1台湾车辆产业产值达新台币1209亿元，较2005年同期衰退12%。主因是2006年Q1汽车业产值约866亿元，较2005年同期下滑15.1%；机车业产值为206亿元，较2005年同期成长2.2%；自行车业产值则下滑7.3%。
工研院IEK ITIS计划表示，2006年Q1汽车产业总产值为866.2亿元，较去年同期衰退15.1%。其中整车产值预估490.2亿元，较去年同期衰退18.6%；汽车零元件产值预估为37.6亿元，较去年同期衰退10.1%，整车业与零元件产值均衰退。
分析汽车整车产值衰退主因是台湾国产车销售量衰退所导致，2006年Q1国产车内销出厂12.5万辆，较去年同期的14万辆减少约1.4万辆，衰退10.2%。
分析台湾国产车内销减少原因是去年台湾汽车整体销售创下近十年来新高的51.4万辆。无论是历经十年一次的大换车潮，或车厂祭出促销优惠购车方案，已大幅刺激消费者购车需求，因此2006年Q1汽车销售不佳，加上各车厂今年中将推出新车款或小改款，导致消费者采取观望态度；另外汽油贵也是变数之一，今年整年汽车销售是否能够维持去年水准，仍有待观察。
零元件方面，主要市场是美国、日本与中国大陆，主要出口的项目为车灯、轮胎及橡塑件。美国零元件厂为降低成本积极增加海外采购，例如天纳克 (Tenneco)与阿文美驰公司 (ArvinMeritor)等厂商，预计未来类似个案将持续增加，台湾汽车零元件厂商应掌握此波海外采购增加的风潮，创造出口商机。
机车产业2006年Q1整体产值预估为206亿元，较去年同期成长2.2%。整车方面预估成长8.6%，达113亿元；机车零元件小幅滑落4.6%，达93亿元。
分析机车业成长原因，工研院IEK ITIS计划表示，由于厂商内外销成绩不错，达37万余辆，较2005年同期成长4.6%，其中内销较去年同期成长0.7%，外销比去年同期上扬8.6%。内需增加是因为在农历年前受到业者低价促销前一年车款的买气刺激，三月底经销商抢领逾万辆“新中古车”作业，使销售成绩成长。
厂商的海外布局方面，三阳工业抢先在今年初取代光阳夺得印度第三大机车业者Kinetic Motor近一成的股权，正式打入印度六百万机车市场；同时也宣布将以德国作为三阳在西欧的行销基地，投资设立三阳德国公司。而机车业龙头光阳工业也将对越南华林机车厂增资，由原持股三成提高至五成股权。整车厂商的海外布局，预料将带动上游协力厂商零元件生产及出口需求。
自行车产业预估2006年Q1在成车可能衰退4.9% ，仅85.3亿元；零元件的产值51.5亿元，较去年衰退 7.3%，此因欧盟对中国大陆、越南课征高额的反倾销税，间接影响台湾自行车厂的供应链调度。
2005年台湾自行车产业积极加强高级化、高附加价值化与多功能化的产品，成立二年多的A-Team扮演重要的角色，整车产值成长13%。到2006年Q1，受到2005年底反倾销税的课征、Shimano变速器的延迟供应、碳纤维材料的供不应求，产值出现衰退；台湾自行车厂积极推动“台湾自行车岛”的活动，配合各风景区自行车专用道，搭配餐饮、租赁等各项顾客服务内容，强化台湾市场的经营，并且针对不同顾客的需求予以满足，如女性族群市场、银发族市场等。
零元件部分，台湾国内自行车产品朝高附加价值的方向前进，导致部分中低价位零元件市场缩减，高附加价值产品的研发非短期内奏效，反而逐渐依赖进口零元件，随着A-Team计划的持续推动，共同研发机制应可促进自行车零元件厂商的品级提升。
在A-Team共同研发机制下，台湾自行车产业的品级提升与产品创新会有较佳的发展契机，中国大陆面临欧盟课征高额的反倾销税，以及日本推动BAA认证、禁止含石绵成分的自行车进口，对于台湾自行车产品的出口应有正面的帮助。
