【大纪元10月23日报导】（中央社加州莫斐特菲尔二十二日美联电）美国政府机构完成一份史无前例对飞行员进行的全国性研究报告发现，像是空中接近、跑道入侵等飞安事件的发生次数，远较过去所知道的频繁，但美国政府仍未公开此资讯，耽心会令航空旅客不安，并损害航空公司利润。
美国国家航空暨太空总署（NASA）在八百五十万美元的联邦安全计划之下收集资料，在将近四年期间透过电话访谈了大约两万四千名民用商业航空以及普通航空飞行员；这项计划在一年多前结束，但航太总署拒绝公开研究数据。
虽然NASA大部分工作人员任务着重太空飞行，但这个机构长期以来进行并累积大量飞行安全研究，NASA的专家研究大气科学、飞机材料与设计，以及其他相关领域。
美联社今天揭露研究报告细节，以及政府意图将研究结果保密之后，航太总署署长葛里芬表示，他将重新考虑有哪些研究发现能够公开。
葛里芬在一份声明中指出：“航太总署应将焦点放在我们如何提供公众资讯，而不是如何守住资讯不公开”，他表示，航太总署的研究和数据“应广泛提供，并不时检讨监督”。
NASA上周下令进行这项研究的合约承包商清除电脑上所有与研究有关的数据，美国国会今天干预此事，表示国会将展开正式调查，并指示NASA保存所有资料；葛里芬表示，他已经下令保存所有研究数据。
美联社是透过一名熟悉此项研究但不愿公开身份的人，获得NASA的研究结果。
NASA副署长鲁德克稍早表示，公开研究发现会损及公众对航空公司的信心，并波及航空业者收益，他坦承，这项研究结果“呈现美国民用商业航空某些层面的广泛状况”。
美联社依据美国资讯自由法案，试图获得这项研究报告达十四个月之久，但鲁德克写信拒绝美联社的要求，为受访飞行员保密身份也是理由之一，但这项研究并未指认任何一家航空公司和飞行员，他们均为匿名。
葛里芬已表示，会重新考虑拒绝提供美联社相关数据的决定。
根据熟悉研究结果，但未获授权讨论此案人士的说法，受访飞行员所称鸟击、空中接近、以及跑道入侵等事件次数，至少是政府飞安监视体系所显示的两倍。
较预期为多的飞行员声称，他们遭遇过有潜在危险、在降落最后一刻要求改换落地计划的“最终近场改换”事件。
