【大纪元12月11日讯】在广阔的北美洲生活，汽车实在是不可缺少的交通工具，在林林总总不同的汽车种类中，有的人选择四门房车，有的人种情于双门跑车，家庭成员较多的就会选购Mini Van，近年汽车厂为了满足消费者想同时拥有不同种类汽车的欲望，而开发出一些CrossOver(混合型)车种，CX-7 便是其中之一，她是集跑车与SUV的优点于一身。
接过“卡片型”的车匙后，走出停车场，便看见鲜红色的CX-7 正在等待着，CX-7最惹人话题的当然是其倾斜度达66度角的前档风玻璃，比起很多跑车都倾斜。CX-7的主设计师表示是将动态、快速等概念溶入CX-7上，加上空气动力学理论，而打造出这既有低风阻又威猛的外型，四个凸出的轮拱为CX-7再添上肌肉感。
前方蜂巢型入气口，配上特大的厂徽，更有跑车味之余，也配合万事达所提倡的Zoom-Zoom精神。CX-7两边车窗用上了电镀边，配合电镀车门把手，把CX-7显得高贵而大方。
坐入车厢内，首先映入眼帘的就是中控台的大萤幕；笔者心想，加拿大万事达真待媒体不簿，愿意提供这顶级型号作试驾；这个轻触式萤幕不仅提供GPS行车路线、语音提示、附近设施地点，如餐厅旅馆等资讯，除此之外，每当驾驶者把变速杆推到R档，萤幕便会配合安装在车尾的镜头，显示车后景象，助驾驶者轻松倒车，但最安全的还是需要驾驶者自己再把环境观察一下。
由于前档风玻璃倾斜角色小的关系，前方平面位置也大。另外，在档风玻璃与平面的夹角位置，装上了一个单行的显示，使驾驶者视线不用下移，也可获得车内讯息如风量、温度、收音机频道等。
座椅是由真皮制造，舒适贴身，驾驶席座位更是八方向电动座椅，两个前座同时也备有电热设备。大萤幕下有两大旋扭，可调节风量及温度，在右边旋扭中间是“自动恒温”按扭，设计简单而贴心。
真皮包裹的变速杆，采用梯型排列，推到D档后再往左推，便可手动控制转档，增加驾驶乐趣。三幅式真皮方向盘附有多组按键，可手不离方向盘都可启动关闭部分设备。仪表板采用背投影式，充满跑车味之余，在阳光下也可清晰显示，只可惜速度计角度与平常汽车不一样，平常指针在40公里的位置已是CX-7的60公里。
在方向盘左侧，是TCS(Traction Control System)按钮，而在TCS按钮旁，则有一个刻有0,1,2,3四个档位的小滚筒，开始笔者也不明有何作用，但在夜幕低垂时，开启车头灯后再次转动它，便发觉车头灯角度便会随着不同档位上下调节。
驱动CX-7的是一副2.3公升涡轮增压引擎，最大马力输出为244匹，最高扭力为258磅呎，加速力不俗；6前速变速箱不论在加速减速时都非常畅顺；悬挂系统属于运动型，高速转弯时车身也不会太倾斜。车厢隔音只可说是中规中矩，行车时不开启音响的话，便会听到引擎声传入车厢内。
“卡片型”车匙是智能匙，车主只要随身携带智能匙，走近汽车便可打开车门与后舱门，并可启动汽车；另外，只要智能匙离开汽车一段距离，而各车门又全关上的话，汽车便会自动上锁，极为方便。至于油耗方面，官方资料为城市每百公里12公升，实际使用可能再高一点。
混合型车种的出现，的确为汽车市场带来一点新鲜感，令消费者在付出同样价钱而得到更多，但长远来说，会不会也令可负担两辆车的顾客，只选购一辆混合型车，就不得而知了。
试车地点: 温哥华
(http://www.dajiyuan.com)
