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取缔
【大纪元7月23日讯】〔自由时报记者洪敏隆／台北报导〕机车禁停标志只能够规范取缔违规停放骑楼、人行道的车辆，独立的绿带空间却管不着？大直和信义计划区许多实施机退路段，因标志牌面 一成不变，独立的绿带空间却成执法漏洞，沦为“机车停车场”。
台北市交通警察大队和台北市停车管理处对于设置机车禁停标志的规范范围各执一词；交大认为标志牌面上只规定机车禁停骑楼、人行道，如果绿带是设在人行道上，当然可以取缔，但若是独立的绿带空间，就应该在标志牌面说明，否则无法取缔；停管处则认为只要设立机车禁停标志，整段道路范围若未划设格位，都是不能停车。
家住大直的罗先生说，停管处设置的机车禁停标志，都是统一规格，才是最大问题，以乐群二路为例，这个路段根本没有骑楼空间，只有绿带空间，标志牌面却一样写着禁停骑楼，好几次向警方反映有机车停在绿带空间，想不到得到的答复竟是依标志牌面规范，停绿带不算违规停车，他实在不解市府相关单位为何不肯针对现况“对症下药”？
罗先生说，市府相关单位遇到问题就互踢皮球，无视越来越多机车骑士把车停在绿带空间，结果造成机车不断压踩绿带，原本绿油油的草地都只剩下一堆泥土，严重破坏景观和生态。
停管处长张哲扬表示，将会针对大直美丽华地区的绿带停车情况做了解，并采取更积极作为防止这类情况发生。
交通大队执法组组长陈少旭则说，会请示警政署对独立的绿带空间，算不算人行道的范围，作为未来执法的依据。
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