【大纪元8月22日讯】〔自由时报记者曾鸿儒、张茂森、编译郑晓兰／那霸—台北连线报导〕台、日双方飞安调查人员昨日取得华航失事班机上两具黑盒子，也在飞机右翼最右端发现漏油痕迹。日方国土交通省首席航空事故调查官台木一成表示，失事班机漏油事实相当明确，但无法断定与事故有关。
爆炸前，是由华航地勤机务人员，在连结机翼以及引擎派龙架（pylon )，先发现大量漏油。由于当时飞机三个储油槽，还有不少剩油，因此引发四次爆炸，爆炸发生后，日本航空立刻对日本国内同型二十三架飞机进行检查。
由于地面人员亲眼见到引擎附近漏油，调查小组认为，飞机油箱内的输油管即使破裂，燃油也不至于漏至机体外，极可能是较粗的、右翼引擎派龙架内部或周围连接油箱与引擎的输油管异常导致漏油，输油管破裂原因则可能因外力或金属疲劳造成，但外观未发现异常处。
近六十名台、日双方飞安调查人员昨日登上已经断成三截的华航失事班机调查事故原因，班机机组员也至现场提供协助，取得俗称“黑盒子”的飞航记录器与座舱通话记录器，立即送往国土交通省判读。
那霸机场事务所次长锄田亲指出，根据塔台资料，失事班机降落过程中，机长与塔台的通话内容，完全没有提到与此次事故有关的讯息，机长事先曾通报塔台的讲法，并不正确。
历经将近八小时的勘查后，台木一成召开记者会指出，机上未被烧毁的重要文件，调查小组已收回，内容不便透露，另确认飞机右翼最右端有漏油痕迹，但还无法查出到底哪个部分漏油。
他解释，因为飞机右翼损伤并不严重，而飞机残骸上的损坏并未特别集中某处，因此，目前无法断定事故与漏油有关，只能说漏油的事实相当明确。
台木表示，昨日的调查仅局限于飞机外观，美国运输安全委员会、制造机体的美国波音公司，以及制造引擎的ＣＦＭ集团所组成的美国调查团今天将会加入调查，各方会再次汇整意见。
调查小组勘查后，认为失事班机引擎与油箱各自独立，即使一边起火，也不至于波及另一边；调查人员因此假设，失事当时约每秒五公尺的风，由先起火的右侧第二引擎刮向第一引擎，火焰也因此刮向第一引擎不断加热，最后因油箱漏油引发爆炸，火势并随主翼内部管线往左翼扩大。
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