【大纪元12月2日报导】（中央社记者郭美瑜台北2日电）猫空缆车因第16号塔柱基座遭大雨淘空停驶。鉴定团队指出，第16号塔柱位在地质敏感地区，台北市蓝绿议员今天质疑施工前有无钻探测量地质；市府表示，钻探处在塔柱旁72公尺外。
台北市政府委托的猫缆鉴定团队11月30日宣布猫缆第16号塔柱鉴定结果；鉴定团队指出，猫缆第16号塔柱位置的下边坡是旧有崩塌地及向源侵蚀的上游，属于环境地质上的敏感地区。
国民党籍台北市议员陈玉梅、李庆元，以及民进党台北市议员庄瑞雄、王孝维、黄向群，今天上午在台北市议会交通委员会猫缆营运专案报告中质疑，猫缆施工时，落柱如何选址？有无进行地质钻探评估？若地质不佳仍执意落柱，是由谁拍板定案？
由于绿营议员昨天会勘塔柱，要求先卸下缆绳及钢柱，现场施工的工务所工地主任吴锦堂当时表示，“等地震来再说”；不料，今天交委会会议进行中，出现有感地震，庄瑞雄等人因此提议，派救护车前往猫缆第16号塔柱现场待命。
庄瑞雄表示，他日前质疑第16号塔柱未进行钻探，市府新工处官员陆续提供BH26、P5的钻探报告，指称为第16号塔柱的钻探资料，日前又称钻探位址在塔柱附近的竹林，但P5座标显示钻探位址在第16号塔柱之间，而岩层资料结果与四大技师公会钻探资料不符，证明第16号塔柱资料造假。
陈玉梅、李庆元也质疑，猫缆监造单位中华工程顾问公司（现为台湾世曦）是否落实钻探？市府必须成立专案小组，针对选址、地质钻探、市府公务员、猫缆监造及施工单位春源营造，追究相关人员的失职责任。
北市新工处长吴俊贤表示，猫缆监造单位台湾世曦公司于2005年3月，在猫缆第16号塔柱与第15号塔柱间钻探，位址距离第16塔柱约72公尺，72公尺内无钻探；至于外界质疑新工处以P5伪造第16号塔柱，吴俊贤澄清是工作人员看手稿抄资料“誊错”。
不过，台湾世曦表示，仅负责审查猫缆设计及施工单位所提的资料计算是否合理，与是否按原规划路线进行，“印象中”猫缆第16号塔柱是有钻探，资料已提供新工处。
至于塔柱如何选址，交通局长罗孝贤表示，交通局于2004年受托办理猫缆路线评估，为避免绿野山庄等地区住户受噪音波及配合都市计划变更，确定目前的四个场站及两个转角站、设34个墩柱（塔柱），并委托台湾世曦专案管理。
吴俊贤则指出，猫缆由台湾世曦研拟招标文件，再交由新工处招标，春源营造提出25个墩柱可行，最后由春源营造得标。
