【大纪元2月28日报导】（中央社记者王曼娜香港二十八日电）香港、广东及澳门就“港珠澳大桥”融资方案今天达成共识，除私人投资外，其余费用由三地政府补贴，香港负担五成造费，其余由中国大陆和澳门负担。
香港运输及房屋局局长郑汝桦今天表示，香港、广东及澳门三方就大桥融资方案达成共识，三地政府同意各自建造及营运境内的大桥部分，除了私人投资外，政府有需要时考虑提供少量资金补贴。
她说，三地按经济效益比例分摊补贴金额，香港占百分之五十点二、中国大陆占百分之三十五点一、澳门占百分之十四点七，具体金额则视乎招标结果而定。
郑汝桦又说，大桥以五十年专营期、全面或逐步放宽车流量的方式营运，但仍须详细研究再作决定。 郑汝桦希望政府的补贴越少越好，会聘请顾问团草拟标书，保障三地政府利益。
港珠澳主体大桥长二十九点六公里，在香港境内长十二点六公里，中国境内长十三点九公里。大桥由香港大屿山地点，跨越珠江口，经过海底隧道，最后分成Y字形，一端连接广东省珠海市拱北，一端连接澳门东方明珠。
大桥采用桥隧结合方案，按六条车道高速公路标准兴建，设计行车速度每小时一百公里。主航道采用隧道形式，并在两个人工岛兴建桥隧转换设施，确保不影响前往广州及深圳港口的主航道。
该大桥构想由香港合和集团主席胡应湘及珠海市于一九八三年提出，称为“伶仃洋大桥”，最初设想由香港的屯门烂角咀起始，经过内伶仃岛、淇澳岛，到达珠海的金鼎，后来大桥改为由香港大屿山地点，并加入澳门（单Y方案）和深圳（双Y方案），最后选择了单Y方案，不经过深圳，并改名“港珠澳大桥”。
该大桥预计最快于今年年中动工，于二零一零年落成启用，届时大桥将成为世界最长的大桥，估计需要融资人民币三百多亿元。
大桥建成后，从香港到珠海的公路交通，将由现在三至四小时缩短至三十分钟，有助吸引香港投资者到珠江三角洲西岸投资，并可促进港、珠、澳三地的旅游业。
