【大纪元4月19日讯】万事达与数字有不解之缘，又或是对数字有偏爱，万事达对旗下汽车命名总是“有数”，以前车系计有121、323、626、929等，而在Zoom-Zoom变革之后，就改以单一数字代表，如Mazda2、Mazda3、Mazda6、CX7、RX8，以及今次本报记者试驾的Mazda5，虽然Mazda5是以5为名，但实际最多可载人数则是6人 (在北美以外，有些地区有6+1座位选择)，也是Mazda5的最大特色及卖点。
跑车化外型 百看不厌
不容置疑，继承了Zoom-Zoom“好玩好看”的Mazda5，相比起一众Mini-Van来得有型，流线型设计、倒三角入气口、全车“扰流裙脚”、五幅式Y型合金轮，再加上雾灯，以低一点的角度拍照时，也误以为是一辆跑车。
相比只有69英寸宽度的车身，车内空间还算宽阔，配合了双滑门设计，方便乘客上落，虽不是电动门，但只要轻轻拉动滑门，滑门在关上后会自动向内拉紧，保证关上锁紧，可放心让小孩操作。此外，双滑门的电动窗可完全开启。
行车稳定心也定
Mazda5的2.3升直4引擎，马力为153匹，加速表现中规中矩，推动约1.5吨重的车身游刃有余；笔者测试的是5前速手动版本，油门比较灵敏，在一档起步时，稍为用力踏油门便容易出现“响胎”情况，可以有效吸引旁人目光；继而推上二档，轮胎恢复牵引力的同时，车速也在迅速上升，随着车速加减而在三四五档之间游走，手动变速的乐趣也在于此。当然，不好此道者也可为Mazda5选配自动变速。
Mazda5悬挂系统不算强，经过路上起伏位时震荡明显，高速出入弯也不是此车的强项，然而一般行车也很稳定，高速公路上转线也很灵活。
设备不豪但有惊喜
仪表板以3大圆构成，简单而清楚，三幅式方向盘上设有各式按钮，中控台设有大萤幕轻触式GPS全球定位系统，还可用作调节音响系统；恒温系统及风量调节设在萤幕下方，操作简单，而中排也另有独立出风口及风量控制。每个座位都设有杯座，中排的小餐桌可在不用时收藏在右面的座椅内，形成往后排的通道。雨刷也设有自动感应器，会在下雨时自动启动。
前排座位有电热设备，而中排则是两个独立座椅，并有专属扶手，颇舒适但略嫌小，后排两座位则均可放平，可因应需要而加大载货空间，但其实不放平后排座位，车后也有足够空间应付平日购物。每排座位空间也不大，脚部空间刚好。
实用之外 低耗环保
Mazda5属于“十分实用”之车，只需加币二万多便可拥有一辆六人车，一家人可坐得舒适之时，驾驶者又尽享驾驶乐趣。其低耗油量(车厂资料: 城市9.6升每100公里、高速公路7.1升每100公里)也符合现今消费者的要求，并取得了2008年ecoENERGY大奖。
试车地点: 温哥华(http://www.dajiyuan.com)
