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【大纪元1月13日报导】（中央社记者程启峰高雄13日电）民航局高雄航空站主任曹仁刚今天认为，当前高雄航空站营运获利诱因不大，未来民营化后面对挑战更大，要打造航空城势必比桃园更辛苦。
“国际机场园区发展条例”已经立法院三读通过，高雄适用此方案，市长陈菊也将积极向中央争取航空城计划。
曹仁刚接受媒体电话访问说，高雄一旦争取到航空城计划，高雄航空站届时势必要民营化成立公司，民营化后虽营运可有更大弹性空间，但当前高雄航空站营运获利诱因不大，未来民营化招标恐怕乏人问津。
他认为，高雄航空站与桃园航空站先天条件及当前经营优势差距很大，高雄航空站未来民营化后面临的挑战更大，不过，市府若积极规划带动市区商机、观光，吸引更多人潮，高雄国际机场的营运未来仍大有可为。
他指出，受去年全球不景气影响，高雄机场国内外进出旅客人次大幅滑落，国际线全年入出境旅客从前年3365万人次滑落至283万人次，国内线进出旅客也从前年2300万人次下滑至132万人次。
曹仁刚又说，两岸大三通8周以来，高雄机场每周3班往返两岸，共计载运3196人次，平均载客率64%，由于班次不多，载客率也不高，对高雄机场营运的助益相当有限；在市场机制下，短期内航空公司增班概率应也不高。
他表示，高雄航空站主要收入包括机场内商家租金及税金、航班起降费等，这些收入与旅客出入人数多寡息息相关，以高雄机场国际航线现行仅飞航东南亚、东北亚中程航线，加上两岸直航航班也不多看来，未来民营化后面临的营运挑战很大。
他说，去年高雄机场收入与支出几乎打平，前年还有新台币1、2亿元的盈余，在高雄航空市场日益萎缩下，要成功打造高雄航空城还有一段很长的路要走，地方政府的努力空间也很大。
