【大纪元10月10日讯】（据台视新闻报导）法国人忠于传统，炮制绿色产业政策给欧洲，希望建立用于电动车、智能能源网路和航空技术等法德专案。
绿色产业政策的想法，来自于信贷危机，以及对市场效率丧失信心。 欧盟委员会主席Jose Manuel Barroso已承诺在第二任的任期内，将有一种“产业政策的新方法”。然而，中间偏右派的德国政府是否将选择法国的计划，静待其下个月上任后的动作。
法国总统萨尔科齐（Nicolas Sarkozy）希望欧盟高科技低碳方案计划帮助推动经济走出衰退，并带动更强劲的成长。 他在法国计划发行大规模公共储蓄债券，以资助未来科技，像是生命科学和医疗、能源和环保、通信业等。公开资助和监管可以引导投资、建立基础措施和发展科学知识。
但欧盟有充分的理由担心，试图挑选科技性赢家或工程产业冠军。法国一直指责欧盟阻止实施积极的产业政策，因为看来教条式的应用欧盟于购并、公共采购和国家援助竞争性规则，并天真地对外国开放贸易。
萨科齐希望欧洲公用事业聚集他们的购买力，并与俄罗斯垄断企业Gazprom协调长期联合天然气合约，但是法国指称欧盟卡特尔规则目前禁止这项协议。
法国领导产业方式连结技术性成功，例如空中巴士、亚利安火箭和TGV高速火车，在商业上运作只有几年，但却对这些公司实行公共补贴几十年。
这些诸如布尔电脑集团（Bullcomputergroup）等失败的投资，像是70年代发展石油探勘飞机，昵称为嗅探机，几乎被人遗忘。
英国的产业政策最后总是和商业灾难扯在一起，像是协和（Concorde）超音速飞机，或是70年代国有化亏损的产业。然而，英国商务大臣PeterMandelson却偏好采用国家资金推广电动车或碳排议题，似乎正让产业政策重现。
德国介于两种传统之间。该国正担心国家干预私部门，但又鼓励民间公司支援大型产业创投活动。
德国总理默柯尔优先增加研究、创新和高等教育方面的投资，提高法国联合方案的期望。
欧洲战后经济复苏来自于聚集德国和法国的煤钢工业，成为欧洲煤钢共同体。现在德国和法国这两个国家，都致力于维护工业生产基地。聚集有限的研发资源于防御性产业、航空计划和洁净能源技术，还算合理。
法国正考量是否他们能与德国合作，他们的产业新政策会更有机会成功和获得欧盟的批准。 然而，他们需要记住：生产成功的产品是公司，不是政府。
德国应该抑制法国操弄过度。 (http://www.dajiyuan.com)
