【大纪元3月29日讯】(大纪元记者张东光编译)如同通用汽车与美国密西根州弗林特市的前途环环相扣，通用旗下的Saab汽车则与瑞典特罗尔海坦市(Trollhattan) 的命运紧紧相连。据通用汽车近期表示，2009年底前将全数出脱Saab的股权。但瑞典工业部长奥洛松(Maud Olofsson)却认为此举是将烫手山芋丢给瑞典纳税人，并表示瑞典不会贸然动用税金援助Saab汽车。
据纽约时报3月22日报导，早在1992年金融危机时期，瑞典便将银行国有化，比起美国此时的争论不休，瑞典向来对劳工与企业的关照皆不遗余力。瑞典此时一反常态不救援Saab汽车，也与各国政府利用贷款、纾困或收归国有等方式积极抢救汽车业的做法背道而驰。政治观察家指出，这与瑞典在2006年政党轮替，右派取代左派社会民主党执政有关。
就品牌知名度而言，Saab汽车与Ikea家具、Volvo汽车、Abba合唱团等瑞典知名品牌齐名。但一向以技术创新闻名的Saab汽车，在纳入通用旗下后，改走量产路线，创新利基逐渐丧失，Saab的品牌认同度也渐渐降低。
Saab去年汽车产量93,295辆，其中美国生产21,383辆，由于今年产销展望比去年悲观，3月份将裁减特罗尔海坦工厂750名员工。去年亏损3.43亿美元的Saab汽车，距破产仅一步之遥，目前正进行组织重组，Saab发言人乔．奥利弗(Joe Oliver)表示，目前已有六位买家表达接手的意愿。
只是买家不急，特罗尔海坦市长却心急如焚。该市54,000人口中，Saab的员工占4,000人，该市40%的人口驾驶Saab汽车，该市还有Saab博物馆，Saab每年都赞助该市庆典活动，吸引近50,000名观光客游览，但随着汽车业的萧条，2007年游客人数已降至20,000人。
汽车工会主席阿克兰(Paul Akerlund)既讶异又怀疑，认为Saab财务吃紧是汽车需求降低使然，不解为何不能像德国、法国、英国等欧洲政府一样，对汽车业适时伸出援手。瑞典政府则认为，欧洲各国政府出于保护主义对国内的汽车厂伸援手，但Saab是通用汽车的旗下公司，瑞典若对Saab伸援手，无异间接帮助外国车厂。
瑞典拥有9百万人口，工会担心一旦Saab倒闭，整个瑞典西南部工业区将受重创，甚至波及Volvo汽车，数以万计的工作机会将顿时消失。
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