【大纪元4月21日讯】（大纪元记者郑丽驹、陈榆林香港报导）在金融海啸冲击下，昨日公布的香港2009年首季整体失业率上升至5.2%，据工会指出，个别行业例如货柜运输业的处境更严峻，他们希望政府采取一些非常时期的非常措施，不是纯粹救市，希望可以帮助有关业者渡过难关。
职工盟在过去一星期以电话访问了184名货柜车司机，发现失业及就业不足问题非常严重，当中48人失业，失业率达26%。而其中一半（24人）失业司机为中港货柜车司机。
有46名受访失业者（95.83%）表示，他们是在金融海啸后被解雇的，这切合最近3个月货柜吞吐量以双位数字大跌的趋势。
职工盟属会运输、物流及快递职工总会组织干事王宇来指出，政府去年第四季公布货柜车司机平均月薪是13,875元，但工会今次的调查显示他们的工资下跌约28%，平均工资只有9千多元，有个别司机只有5千多元。
在职受访者中，有78人（57.35%）表示过去12个月遭雇主冻薪，有 46人（33.82%）表示遭减薪，平均减幅为14%。
香港交通运输业职工联合会主席陈三才向政府提出多项建议，以减轻运输业工人的生活压力。他表示，工会建议政府推行临时失业援助计划，维持失业工人的消费水平；建议暂时放宽申领失业综援的资产限额，以及推行失业贷款计划，不包括自住物业，为失业人士提供免息贷款，最高贷款额为失业前的月薪6倍或30万元（以较低者计算），重新就业3个月后最多分60个月摊还；并建议豁免商用车辆牌费一年，以及减低货柜码头收费。
做了20年货柜车司机陈先生说，金融海啸一开始，货柜行业受到的影响最明显，差不多完全委缩，究其原因，初时是大陆的劳工法令到很多工厂倒闭，中港货运大减；后期两岸大三通，使原本占香港货运业28%的台湾货柜转口生意，不用再以香港为中转站；再来一浪金融海啸，欧美市场全面委缩，货柜运输业进一步受到影响。
有20年驾驶经验的唐先生则说，中小企订单急跌，他在去年12月31日被解雇，到现时还没有找到工作，他曾尝试不同工种的工作，如应征做九巴和城巴司机，但因他没有特殊技能，以及年纪问题等问题而未被雇用。他慨叹：“这个行业已没有希望了。”
已失业4个多月的唐先生，有一个8岁女儿和2岁儿子，现在靠积蓄维生，间中亦向亲戚朋友借钱过活，也会去食物银行索取免费食物。他说对香港经济前途感到“很灰”，只有见步行步。(http://www.dajiyuan.com)
