标签:
【大纪元4月8日报导】(中央社记者冯昭台北8日电)交通部初步评估，台二线关渡至淡水4公里路段拓宽工程和用地征收共需新台币88亿元，今天遭蓝绿立委批评。交通部次长游芳来表示，竹围路段确实壅塞，但此案还在研议中，尚未定案。
交通部公路总局局长林志明在立法院答询时澄清，台二线关渡─淡水 (或称竹围路段)拓宽案在10年前就讨论过，因补偿费太高，一度考虑改为北侧快速道路，但又因为环境影响评估卡住。台二线改善工程尚未委外办理可行性评估，可不可行还不知道。
交通部并发布新闻稿说明，台二线关渡─淡水段拓宽工程为长期计划，可采分期分段方式办理，都市化地区先拓宽，并选急迫性路段优先施工。
淡水是热门景点，台二线位于台北县内的关渡至淡水间每遇假日就塞车，交通部次长陈威仁昨天开会研商。会后官员指出，根据都市计划，此路段应是40米道路，若要拓宽，取得用地估计55亿元，总建设经费88亿元，但拓宽后只能双线各增加1条机车道，无法增加汽车道。
立法院交通委员会上午讨论“交通部主管98年度预算解冻项目暨专案业务办理情形 (公路总局)”，中国国民党籍立委罗淑蕾、民主进步党籍立委郭玟成和叶宜津上午都提出质疑。
叶宜津指出，全台危险路段平均每公里工程经费不过0.32亿元，关渡─淡水4公里拓宽的土地征收就要花55亿元，简直是选举绑桩，难道交通部公路总局是台北县的公路总局？她说，看数字就知道可不可行，根本不用办可行性评估。
郭玟成也质疑，全台列入都市计划未拓宽而壅塞的道路有多少，如果都要拓宽，交通部钱花不完。
