【大纪元5月5日讯】【本文选自米瑟斯研究所。作者沃特-布洛克（Walter Block）是Harold E. Wirth学者，Loyola大学经济学系首席教授，米瑟斯研究所高级成员。】
【这是对《道路私有化》这本书的介绍。沃特-布洛克在这本书中说：“这本书献给我的美国同胞们，他们当中每年有4万人死于不必要的交通事故。这是我最真诚的期望：在一个由私有道路组成的交通系统中，这个数目会大大地减少。”】
我认为所有的道路、街道、公路、便道、大道和其他车辆通道都应当完全、彻底地私有化。我非常认真地持这个观点，毫不怀疑。
这个问题到目前为止尚未进入公共政策分析家们的视野，也没有被政客、知识分子和评论家们所关注，而极少人会对这个问题认真对待。请不要成为他们当中的一员。因为这与你的生命息息相关。每年美国死在道路上的人超过4万人，而你或者你所深爱的亲人可能会进入这个可怖的名单。
请不要被那些反复灌输给你的观点所误导，认为交通事故的原因是超速、酗酒、车辆故障和司机的失误等等。那些只是直接的原因。而导致我们在交通事故当中像苍蝇一样死去的根本原因，是那些拥有和管理这些财产的公家－－各种道路管理部门的官僚们－－不能有效地进行管理。正是他们，也只有他们，才应该对这些悲剧负责。
这并不是说，一旦将所有道路交到私人手中，死亡率就会降到零。这当然是不可能的事情。但是，至少每次当某个人的生命不幸消失的时候，出在某个位置的人造成这些危险状况的人将会赔钱，让人欣慰的是，这将让道路的所有者集中思考。这就是为什么我们不会在购买香蕉、篮子、自行车或其他通过自由资本主义体系提供给我们的商品和服务遭遇到类似的问题。
如果公路现在是商业运营的话（这种情况在我们的历史上曾经一度出现过），同时如果每年有四万人死于道路事故的话，你可以押上所有的钱打赌特德-肯尼迪及其同志们将会就此召集参议员听证会，将这些事故归咎于“资本主义”“市场”“贪婪的资本家”等等。但是对这些无辜者的死亡负责任的应该是公共政府才对。
那么短期时间内有没有可能解决这个问题呢？也许没有。 但是请不要放弃希望。即使在苏联和东欧的共产主义衰落与崩溃前夕，也极少有人会认为这种苦难会很快结束。
这本书的另一个引人入胜之处是它通过一个论证起来很有难度的案例，试图证明私人资本主义体制的坚韧、高效与美德。如果我们能够证明，只要确立私人财产权，逐利的动机将会在一些“很难论证的领域”例如道路上发挥其作用，那么我们将会在更多的领域为自由资本主义进行辩护。
这本书我是按照下面的结构进行论证的。私有化的基本理论在特殊的领域——道路上也同样适用。经济的这个部分的商业化的例子，基础在于改善道路安全和降低交通拥堵。其次，这个理论对其他相关联的问题也适用，例如车辆保险、在公共街道游行，以及移民等问题。我们目前的制度安排是有社会主义特征的。然后，我们假定交通动脉的私有化的目标已经确定，我们不应该将注意力放在如何转变的复杂过程：转换过程中的问题有哪些，政府如何从控制道路到将道路控制权转换给市场决定，等等？这本书的下一个部分是对上述论述的反对意见的回答。批评者们来自几位评论家，包括戈登-塔洛克，劳伦斯-怀特，赫伯特-莫林以及罗伯特-普勒。本书以几位加拿大古典自由主义者对我的采访结束。
－－原载：《铅笔经济研究社》，2009-04-27
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