【大纪元6月29日讯】(大纪元记者郑丽驹香港报导)多个环保团体联合发表声明，指政府动用千亿大兴土木广深港铁路备受争议，反映特区基建欠周详规划，破坏香港生态环境。并认为，现时香港大型基建的规划太过由中央（中共）主导，盲目推行未必切合香港的期望。
昨日出席记者会的团体包括环保触觉、绿色和平、绿领行动、香港地球之友，以及多位立法会议员。近期有多项涉及本港甚至珠三角邻近地区的大规模基建工程均宣告展开，当中以广深港高铁事件最为引人关注，环保团体就广深港高铁事件深表关注，担心政府为了能让大型工程急速上马，忽视了周详的环境评估和协调，对香港的生态环境造成空前的破坏和混乱。
团体指出，广深港高铁与西铁有重复建设之嫌，政府官员多次强调铁路要在本年年底动工，令人担心法定的环境影响评估变成例行公事，而且环评报告由港铁委派的顾问负责撰写，中立性成疑。从民间社会的反弹可见，现时的咨询过程并未能照顾受影响群体及民间社会的需要。
开专线能省几百亿
“铁路用6百30亿元，代表每个港人要给9千元，基本上这个项目是和我们香港每一个人有关。”环保触觉主席谭凯帮说，他认为，广深港机铁最有问题的地方是隧道的部分，由西九挖到锦上路，由于广深港是重型的建设，环保触觉建议以一条专线从西九龙去到锦上路，再过对面线转车即可：“现时东涌线也是机场快线行，如果用广深港专线，行西铁的路轨，去到锦上路就可以转回中国制式的列车上到广州，好处是不用多挖条隧道，环保团体最反感的是要挖一条（造价）几百亿的隧道。”
谭凯帮说，在锦上路转车有一个好处，屯门、元朗的居民也可以使用，只要在锦上路用一分钟转车，就可省回几百亿：“我们觉得这个方案可减少兴建这条隧道，同时间西九龙、九龙、新界（居民）也可搭到就不用征地，要拆迁菜园村，也不会破坏自然及人文环境。这是一个折衷方案。”
过分听从中央指示
谭凯帮认为，现时香港大型基建的规划太过由中央（中共）主导：“现时这个广深港铁路，来往两地机场的铁路，似乎都是由中央主导，我们没有可能次次去迎合中央的需要而去行一条最快的建设，因为两地的政制、政策、公民社会的期望是不同，所以希望政府能明白到中央指示建设不等如香港要急速推行。”
绿色和平项目经理陈宇辉认为，值得关注的是广深港高铁并不是个别事件，已如箭在弦的大型跨境基建工程，特区政府在保经济的前提下只顾发展，罔顾生态环境：“我们要求检讨广深港高铁的建设方案，检讨环境评估的制度，放弃发展主义的经济思维，促进环保产业，绿色经济的发展。”
立法会议员梁耀忠表示政府应该开一个民间听证会，让民间各方提出立场和意见，让社会作评价，不可以只用一个报告书就交待了事件。他说，广深港铁路不是为香港人而设，是为国内人而设：“我觉得这个问题头很严重，政府罔顾居民所付出的很大代价，是否将来的经济效益大到可以概括所有东西。这个我很质疑，为何这条广深港高铁站已建好，事实表明已经不可更改，一定要做。政府已做到先斩后奏，势成骑虎，真是一个霸权，喜欢怎样就怎样，将市民视之不理，反映出政府讲一套做一套。我很支持菜园村是一个历史文化。”
最后，菜园村居民更以短剧来向政府表达被迫迁出家园的情况。(http://www.dajiyuan.com)
