【大纪元7月13日讯】(据中广新闻彭群弼报导)交通部长毛治国，高铁董事长殷琪与台湾银行董事长张秀莲，周一下午悄悄在台银签署了“三方契约”备忘录，同意开始进行攸关高铁公司能否继续营运的“融资重组”计划，政府同意高铁公司，重新跟“以台银为首，新的银行团”成员，签署规模可能高达新台币三千多亿元的融资合约，政府“同意比照”原有BOT合约，针对其中的3083亿元的融资额度，给予银行保证，如果高铁公司违约，无法正常缴息还款，政府将启动“收买机制”，买下高铁。三方合约的草案已经完成协商，但尚未签署。
高铁局表示：融资额度，利息水准，以及还款条件，仍有待协商，台银也必须重新寻找银行团成员，交通部希望年底前能够完成新融资合约，降低高铁财务负担。
有权决定全球最大BOT计划：台湾高铁未来的三大巨头，下午悄悄在台北签署了一份备忘录，晚间，交通部高铁局低调发布新闻稿，宣布三方合约备忘录完成签署。
所谓的三方合约，是因应高铁BOT计划，超过新台币三千亿的钜额借款，要让银行团有胆借钱想出来的方法，就是由政府出面当保人，高铁玩不动，政府一定会跳出来买回去，银行不必担心面对天文数字的呆账。三方合约要调整的原因，是高铁的财务日益恶化，要求融资计划“重来”，但因为涉及政府保证，所以，交通部出面承诺愿意，比照BOT精神，继续当高铁公司“保人”，并重新选择由台湾银行担任银行团的主办银行，启动了台湾高铁公司奔走多时的融资重组方案。
高铁局副局长胡湘麟表示：新的三方合约，不变的是：政府的保证额度仍维持3083亿元，高铁公司因应新的经营情势，陆续办理的655亿元第二联贷，以及发行3亿元美金的公司债等新增的债务，政府不会保证。至于改变的部分，因为高铁已进入营运期，因此，一旦高铁违约，无法正常缴款付息时，启动三方合约的条件，会依照营运期的特性，进行修正。
至于融资的来源，原本有高达2400亿元是来自政府基金以及邮储资金，未来可能会依照市场利率水准，调整比重。至于台湾高铁融资重整之后，还款期限如何延长？利负负担如何减轻，相关的结构问题，有待未来协商。交通部希望年底前完成融资重组，结束旧的融资合约，签下新的融资合约，与政府有关的新版三方合约，也才能顺利完成签署。确保高铁可以顺利运作。
