【大纪元8月20日讯】汉密尔顿 (LEWIS HAMILTON)
“亨格罗林是对车手要求最高的赛道之一，因为你在整圈中都很忙。它有点像一 条卡丁车赛道 – 有许多拐弯，唯一的放松之地是在起始/终止直道上，它很短。 赛道的抓地力很低，使得超车特别棘手。但是我真的喜欢这个地方 – 2007 年我 在此地夺冠，去年获得杆位。持续精准的驾驶在这条赛道上会获得回报 – 冲得 太猛你容易损失时间而不是赢得时间。从上周末我们在德国展现的潜力来看，我 希望获得表明我们过去几周以来取得进步的成绩。”
科瓦莱宁 (HEIKKI KOVALAINEN)
“当然，2008 年我在匈牙利夺冠，所以再次回到布达佩斯比赛感觉很好。这场 比赛有望在排位赛中决出胜负。要想成功，你必须在前列，在第一节跑得很勇猛。 赛道很损耗轮胎，因此你需要找到平衡，使你能顾及橡胶坚持跑到比赛结束 – 特 别是较软的橡胶，容易在比赛末尾遇到困难，所以你必须小心。我很期待这个周 末用车队新升级的组合去参赛。我在纽伯格林的比赛周末很不错，我没让任何一 辆车超过我 – 我真的希望用已改进的赛车，在亨格罗林又取得好成绩。”
马丁.惠特马甚 (MARTIN WHITMARSH), 迈凯轮F1车队总管
“尽管汉密尔顿在纽伯格林的自由练习和排位赛中显示，我们升级组合的表现有 了相当大的进步，损坏的车尾令我们不能完全确定它在比赛中的好处，这有些沮 丧。汉密尔顿和科瓦莱宁会在布达佩斯装备新组合，我们希望它能让我们对前场 的进攻更持久。亨格罗林是我们车队在过去享受许多次成功的一条赛道，本周末 我们前往那里，希望提供实在证据证明，我们在本赛季余下比赛中能决然扭转时 运。”
罗伯特.豪格 (NORBERT HAUG), 梅赛德斯-奔驰汽车运动公司副董事长
“在布达佩斯市外的大奖赛赛道，是继摩纳哥之后的一条平均时速最低的赛道。 由更慢的弯道组合而成的布局，其机械抓地力特别重要，应该非常适合我们 – 犹 如在摩纳哥已经展现的那样。然而，我目前会考虑我们的技术性能仍然不够好到 能重复去年同科瓦莱宁一起取得的胜利 – 但无论如何，我们至少已经在纽伯格 林领先了几米 – 直到汉密尔顿的右后轮被撞，造成轮胎漏气，损坏了底板 – 使 汉密尔顿后来没能获得好的圈速。队里每个人都在全力以赴地继续两辆赛车的上 升趋势。”
迈凯轮在匈牙利大奖赛中…
10年前 (1999年8月15日)
从杆位发车的哈基宁从始到终一直领先，夺得那个赛季他的第四次胜利。队友库 塔顽强地比赛，创下最快单圈速，并在最后一轮进站后斩获第二名，第三名是法 拉利车队的埃尔文。
20年前 (1989年8月13日)
曼塞尔以计取胜塞纳，使巴西车手落在Onyx 车队的约翰森后面，在布达佩斯轰 动地夺冠。普罗斯特获第四名。比赛最初被威廉姆斯车手帕齐斯控制，在因散热 器穿孔而从第一位退赛前，他享受着使用雷诺引擎后的第一个成果。
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