【大纪元8月28日讯】汉密尔顿 (LEWIS HAMILTON)
“ 像摩纳哥、银石和蒙扎，它是我从小在电视中观看的其中一条历史悠久的赛道 –对我来说更为特别，因为很容易就能想像到此地过去的英雄。它还是一条极好的赛道，你能把F1赛车开到极限：经过Eau Rouge弯、Pouhon弯或Blanchimont 弯的感觉太难以置信了 – 你的整个身体都处于极限，你却仍在奋力猛冲要跑得更快。我热爱斯帕 – 我认为它不应该离开F1赛历。”
科瓦莱宁 (HEIKKI KOVALAINEN)
“ 我认为F1运动中的每个人都期待着斯帕。对车手来说，赛道是一个绝妙的挑战：它不像我们已经到过的一些地方，斯帕具有真正的个性，它是成绩可取决于车手的 信心与付出的一个比赛之地。大弯道意味着你需要勇敢冒险 – 也意味着如果你做错了就会发生大事故。我热爱这个比赛地，我认为它是赛历上的最佳赛道。”
马丁..惠特马甚 (MARTIN WHITMARSH), 迈凯轮F1车队总管
“ 尽管对MP4-24做了一些大改进，我们知道斯帕赛道的高速设置不大可能体现我们赛车的优势。虽说如此，我们的新技术组合让我们自信能成为积分的有力争夺 者，因为我们期望提高车队锦标赛中的第四名。我们享有在此地的惊人记录-10次夺冠，而且汉密尔顿和科瓦莱宁热爱此地，所以我盼望着又一场精彩的比赛。”
罗伯特.豪格 (NORBERT HAUG), 梅赛德斯-奔驰汽车运动公司副董事长
“斯帕具备趣味型赛道的每个要素，从如Pouhon和Stavelot那样的高要求长弯，到仅用70公里时速通过的狭窄发夹弯La Source。在这条高要求赛道以往的8场大奖赛中，我们已经赢了4场， 在所有大奖赛赛道中它是继蒙扎之后平均速度第二快的一条。前面在布达佩斯和瓦伦西亚的两场大奖赛有着决然不同的特征，根据在斯帕的经验来看，很难会有像前两站比赛那样的炎热气温。 在那两站比赛中，迈凯轮F1车队从36个可获积分中拿到了27分 – 没有任何车队比我们拿得更多。46场比赛之后，自2007赛季一开始便参赛的汉密尔顿继续在这个时期于场上征战，积到最多的分数并夺冠， 他几乎有一半的F1比赛都是从前排发车，仅有两场比赛没能跑完。最近的比赛中，科瓦莱宁在发车位上占据第2和第4，体现了良好的上升趋势。对队里每个人而言，斯帕将是一大挑战， 我不认为我们会在那里表现得同前两站比赛一样好。但是，我们以强大的动力，前往夏季休假后八天之内即举行的第二场大奖赛，至少很积极的是我们在那里的过去8场大奖赛的历史记录不太差。
迈凯轮在比利时大奖赛中…
10年前 (1999 年8 月29 日)
库塔获胜，哈基宁夺得杆位并创下最快单圈速。这对车手在一号弯相碰，让苏格兰车手能跑在芬兰车手前面，建立起决定性的领先，持续到比赛结束。哈基宁获得第二名 – 落后10秒。
20年前 (1989 年8 月27 日)
迈凯轮主导了比赛 – 塞纳驾驶一辆MP4/5占尽先机，从杆位开始每一圈都领先。队友普罗斯特做好了后援工作，在获得第二名的过程中创下最快单圈速。
30年前 (1979 年5 月13 日)
沃森为车队抢得1分，他驾驶一辆M28B在佐达赛道从第19位发车，但升至第六名因此得到1分。沃森的队友唐贝突出了车队糟糕的竞技状态，他的M26未能进入排位赛。 (http://www.dajiyuan.com)
