【大紀元2月21日訊】（大紀元記者李延林俐澳洲悉尼編譯報導）紐省政府將於週日宣佈的悉尼交通藍圖文件被洩露，肯尼莉政府新的交通總體規劃只不過是在現有的CityRail交通網絡上小加增補，還是重拾原先廢棄的方案。
據《悉尼晨鋒報》報導，政府準備在週日宣佈修建西北鐵路線，並要求公眾不要太當回事，因為該工程最早也要到2014年才會開工。
被洩露的新規劃包括：建設一條從Eveleigh到Wynyard的5公里隧道，將把為西區服務的列車與市中心的列車分離開，使通行時間更短；在 Redfern、Central、Town Hall和Wynyard建立8個新站台；提供從 Parramatta、Blacktown、Penrith、Richmond和Katoomba開往市中心的快速列車，並增加4－5部列車共5000個座位，作為支持工黨西悉尼地區席位的一部份；將Chatswood與St Leonards兩地之間的鐵路服務加倍。
規劃還包括增加1000部公交車，但不清楚這是否包括政府2008年11月份宣佈的300輛新巴士；543億元的公路預算，以支付橫跨悉尼的新高速公路。
1998年首次提出但2005年被廢棄，而後三起三落的西北線鐵路只有到2021年後才啟動。藍圖還將在10年中花費20億完成「戰略巴士走廊」計劃。政府聲稱已開闢了31條公交車走廊，但這些『走廊』達不到建議中10至15分鐘一班車的要求，沒有優先交通燈，多數沒有公交車專道。
洩露的文件上還表示「巨額的交通計劃，無法由紐省政府單獨承擔。為了實施這些項目，紐省政府正在考量一些艱難的決定，比如，公共交通費、公路路費、停車費和車輛註冊費等。」
這個原本準備作為公眾論壇但現在被政府把持的網站，還列出了一些民意調查的問題。諸如，你是否願意支付更高的公共交通費用和登記費，換取新的基礎設施和更便捷的服務；同時，還考慮根據高峰期和車倆種類等，徵收公路堵塞稅。
紐省政府希望通過100億的鐵路建設來增強他們的勝選機會。政府也盼望這項戰略能解決50億CBD地鐵項目的負擔。
但這項新計劃受到了紐省反對黨的猛烈抨擊，反對黨稱此規劃將永遠不會實現。未透露姓名的信息來源指出，60億的地上鐵路建設將在下屆選舉後才有可能開展。反對黨交通女發言人貝利吉克蓮（Gladys Berejiklian）說，這根本就不是一項承諾，2014年以後動工意味著永遠不會建成。綠黨交通發言人賴安農（Lee Rhiannon）諷刺這項計劃將極可能是「用來接土」就像這以前的許多計劃一樣。
NRMA主席馬清（Wendy Machin）表示關注政府的舉措。她說：「在紐省，汽車駕駛者每年因各種雜費給省政府貢獻20多億元，因聯邦燃油稅，給聯邦政府上交了160億元。汽車駕駛者口袋並不是無底洞。」
交通計劃專家、悉尼科技大學的澤伯茲（Michelle Zeibots）博士表示，這些計劃看起來更像是『安撫建築部門』，而不是認真的解決悉尼的交通問題。「我們已經建立足夠的高速公路。為什麼我們不能從鐵路建設中得到我們實惠呢？」她說
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