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生質柴油
【大紀元6月16日訊】（大紀元記者彭瑞蘭台灣新竹報導）經濟部能源局繼97年7月15日推動石油煉製業及輸入業銷售國內之車用柴油全面添加1％生質柴油(簡稱B1)措施，成為亞洲第1個不需補貼措施而能成功全面推動使用生質柴油的國家後，更進一步於今年6月15日起將生質柴油添加比率加倍提高至2％(簡稱B2)，減低二氧化碳排放量，更提高國內生質柴油市場，促進產業發展。
國內生質柴油的料源主要來自廢食用油，不僅將廢棄物回收，更轉化為能源，達到環保及能源化雙效，並且生質柴油以低比例方式添加，因此對於糧食作物的生產及供應並不會造成影響。自實施B1至今，沒有發生行車異常情況，國內的生質柴油良好的供需情形為國內後續提高生質柴油的摻配比例建立成功的基礎。
估計一年全國可少用1億公升的化石柴油，相當於250萬桶的進口石油；預估每年可減少二氧化碳約33萬公噸的排放，相當於約343座大安森林公園所吸收的二氧化碳量；目前許可合格之生質柴油廠家數共計10家，年產量達13萬公秉，已帶動產業投資累計約10億元，全面添加2%生質柴油後，估算年產值約30億元。
能源局為求審慎，特地在本次B2措施公告實施前一年，委託國內車輛研究測試中心進行實車添加B2生質柴油之道路試行及柴油引擎耐久之性能、油耗、污染排放測試及車輛零組件適用性分析，與B1生質柴油及化石柴油之測試結果比較，顯示無所差異。
我國即日起推動車用柴油添加2%生質柴油措施，希望透過國內料源優先、創造我國能源、經濟及環境三贏之局面！
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