【大紀元2012年01月13日訊】 運輸聯線（TransLink）擬修建索道運營纜車，運送乘客前往本拿比山的西門菲沙大學，此方式可節省時間，但相比現在的巴士服務要昂貴得多。
運聯所作的商業案例研究顯示，儘管在Production Way車站和山頂之間運行纜車具有許多好處，但是其修建成本及未來25年的纜車維護費用將比現在運營巴士的費用增加大約1,200萬。據運聯公司發言人說，修建和運營纜車的成本為1.55億，而運營巴士服務的成本為1.44億，還要考慮未來25年100萬的通貨膨脹因素。
早前的一份報告稱，使用纜車的好處是，可以節省時間，改善服務班次和可靠性，大幅減少溫室氣體排放。纜車索道長達2.6公里，在惠斯勒山有成功的運營案例，每小時可運載3000人上山，其可靠性體現在不受雨雪天氣的影響。
現在前往菲沙大學的乘客量每年達400萬人次，再加上本拿比山頂上的大學城社區正在日益擴大，到2021年，預測菲沙大學和大學城社區的增長可能會令每天上山的乘客量達到25,000人次，超過現在巴士服務的運載能力。
運聯在週三發布的一份新聞稿中說，纜車項目有潛力被納入公司未來的戰略運輸計劃，但不會在近期展開。◇
責任編輯：魏思明
