【大紀元2012年10月01日訊】Audi的TT，是代表成熟、尊貴，而Audi的RS車系，則是力量的同義詞，所以將兩者合一，不只是令眾車迷日思夜想的夢想座駕，也是可令所有人由心發出「WOW」！
經過七天日與夜的相處，筆者與TT RS上過高山、下過海灘、橫過隧道、越過天橋，走過了鬧市，也穿過了鄉郊，最後把TT RS的「WOW」特點分為六個：
WOW之一：接過車匙，居然是普通車匙，雖可遙控開門，但打火仍是需要插入車匙再扭動，引擎轟隆一聲，TT RS就像剛睡醒的雄獅，也同時把猶在夢中的筆者叫醒，拉回現實，精神一振，畜勢待發！
WOW之二：仔細看，TTRS的外型經過細心修改，雖跟TT及TTS有著相似的外表，卻又有不同的視覺享受。鑽石形的前進風口欄柵，跟TT的方格及TTS的橫條都不相同，鑽石形更能顯出TT RS野性的一面，車尾底部都同時採用，好一個「首尾呼應」；原來的霧燈位改用上橫條狀的導風口，更為好看；TT RS標配了固定式擾流尾翼，跑味十足；最叫人歡喜的是TT RS配上19吋合金輪圈，五幅式扇葉狀的輪圈，漆上了啞鐵色。
WOW之三：曾獲獎的2.5升渦輪增壓TFSI引擎，擁有最大馬力360匹及343磅呎扭矩，0﹣100公里／時的加速為4.3秒，先不管這一大堆數字，筆者的經驗是每一檔加速時，輕輕一踏已是加速凌厲，而且深不見底，根本沒機會把油門踩盡。由第一檔開始加速，當引擎達到4,000轉左右，再推上二檔，輕輕再加速，已可達市區速度限制，毫不費勁！
WOW之四：TT RS的ASF結構由69﹪鋁及31%鋼而成，比全鋼的輕了48%，所以TT RS全重量也只有3,306磅，也就是1,500千克，而引擎的每一匹馬力負擔4.2千克的重量，比TTS每一匹馬力需負擔5.9千克要少得多！
WOW之五：Audi也把獨家的Quattro四驅系列加入了TT RS，而且裝有經過調校的跑車化懸掛系統，不論跑高速公路，或是市區，轉向準確，柺彎穩定，具有真正跑車的味道！
WOW之六：在6速手動變速桿後，有數個按鈕，而其中一個印上了「S」的按鈕，以一般汽車而言，通常是令方向盤及懸掛系統更為跑車化，而TT RS的「S」鍵有點不一樣，它可改變排氣由右邊排氣管轉至左邊排氣管，從而從使排氣聲更為低沉、更有力量、更為甜美（筆者認為)，所以「S」鍵是開車時必須開啟！
除卻以上各項驚喜之外，TT RS的其他部份基本上一樣，只是在車內車外都填滿了TT RS的徽章，就是儀表板及方向盤上都有，看著看著優越感油然而生。不過這份優越感並不便宜啊，TT RS是比普通TT貴上差不多2萬加元，但這2萬元絕對是值得的，只是看你是否花得起！ ◇
責任編輯：鍾義雲
[[6]]
[[8]]
[[10]]
