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高鐵特許期
【大紀元12月19日報導】（中央社記者汪淑芬台北19日電）台灣高鐵董事長歐晉德今天在一場高鐵論壇中，以其他BOT案為例，為高鐵只有35年特許營運期抱屈，盼能延長。
台灣高鐵與天下雜誌今天舉辦「2012高鐵趨勢論壇」，歐晉德再提出希望延長高鐵特許期。
歐晉德說，高鐵投資加回饋金高達新台幣5千多億元，特許期只有35年，和其他BOT案相比，非常不公平；例如，台北101投資500多億元，特許期有70年。
依照台灣高鐵與政府簽訂的興建營運合約，高鐵特許期從1998年興建期開始計算，至2033年期滿，至今已過14年。
歐晉德說，高鐵去年雖已開始轉虧為盈，但負債還高達600多億元，未來營運負擔來自折舊，希望爭取延長特許期年限。
前副總統蕭萬長出席論壇致詞時表示，高鐵是台灣近20年來最大的基礎建設，國民黨時決定的政策，民進黨執政時興建、啟用，是國家共同的資產，也是台灣人的驕傲。
蕭萬長認為，台灣可以利用高鐵經驗爭取國際標，讓運輸產業成為台灣的重要產業，政府應支持高鐵永續經營。
經濟學家馬凱說，現在台灣百廢待興，民間資金豐沛，政府卻財政困窘的情況下，BOT是台灣經濟唯一的解決之道。他呼籲大家珍惜台灣高鐵「好不容易開出的BOT果實」，高鐵絕不能半途而廢。
商業發展研究院董事長徐重仁公開表示，要替台灣高鐵向政府爭取延長特許年限。
高速鐵路工程局長朱旭稍晚接受媒體訪問時說，政府會支持高鐵永續經營，但特許期限涉及合約問題，台灣高鐵公司如果提出，必須交由協調委員會討論。
