【大紀元2012年12月31日訊】（大紀元記者耿豫仙台北報導）五楊高架中壢到楊梅路段開通半個月，仍有不少人抱怨北上車道嚴重回堵，且小車若要從楊梅收費站最左側的兩個ETC車道轉入高架路段，必須立即橫跨5個車道，形同「死亡交叉」，建議在楊梅收費站外車道加開一個小型車ETC車道或是大小型車共用ETC車道。
國工局表示，五楊高架在設計時已將變換車道安全距離加入，有足夠距離讓小客車順利轉接上五楊高架道，但會再增設標誌牌；楊梅收費站外側大型車之ETC車道也將於2月過年前開放讓ETC小型車使用，消除用路人疑慮。
中壢到楊梅段之間的12公里通車後，不知是用路人尚在摸索，還是設計未如預期，北上兩個車道到了出口，很快就縮減為單一車道匯入平面車道，大量車流同時擠入造成高架道嚴重回堵。原本期待高架能縮減時間，網友實際測試卻比走平面慢了15分鐘。
網友建議北上高架車道的出口終點能夠從59K延長到中壢交流道57K，並維持5個車道的寬度。楊梅收費站71K到新竹交流道95K之間，也能夠再拓寬一個平面車道為四線道，以減緩塞車回堵問題。◇
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