【大纪元2012年12月31日讯】（大纪元记者耿豫仙台北报导）五杨高架中坜到杨梅路段开通半个月，仍有不少人抱怨北上车道严重回堵，且小车若要从杨梅收费站最左侧的两个ETC车道转入高架路段，必须立即横跨5个车道，形同“死亡交叉”，建议在杨梅收费站外车道加开一个小型车ETC车道或是大小型车共用ETC车道。
国工局表示，五杨高架在设计时已将变换车道安全距离加入，有足够距离让小客车顺利转接上五杨高架道，但会再增设标志牌；杨梅收费站外侧大型车之ETC车道也将于2月过年前开放让ETC小型车使用，消除用路人疑虑。
中坜到杨梅段之间的12公里通车后，不知是用路人尚在摸索，还是设计未如预期，北上两个车道到了出口，很快就缩减为单一车道汇入平面车道，大量车流同时挤入造成高架道严重回堵。原本期待高架能缩减时间，网友实际测试却比走平面慢了15分钟。
网友建议北上高架车道的出口终点能够从59K延长到中坜交流道57K，并维持5个车道的宽度。杨梅收费站71K到新竹交流道95K之间，也能够再拓宽一个平面车道为四线道，以减缓塞车回堵问题。◇
（责任编辑：敏清）
